纺锤形的前脸已经被雷克萨斯玩明白了，整体看起来非常凶狠，细节上又比较精致，再加上“对勾”型的LED日间行车灯，外凸的前包围，很难不让人多看两眼。
新一代NX车身尺寸和上一代车型差不多，虽然和对手比娇小了一点，但是整体的运动效果也会更好一些，而且雷克萨斯轮毂的质感是相当出色。
车尾和车头也是相呼应，采用了比较锐利的线条，看起来有力量感，还有流行的贯穿式尾灯和字母尾标。
内饰的风格同样发生了巨大的变化，你能感觉到雷克萨斯想把NX打造成一台驾驶者之车，整个中控台偏向驾驶员一侧，方向盘也是比较运动的造型，还有驾驶模式的选装采用了最大的旋钮，就怕你看不见，唯一让我有点失望的是没有那个可动的机械表盘。
当然在质感方面雷克萨斯从来都不会让我们失望，无论看起来还是摸起来都高级，他这种高级没有美式那么油腻又没有德式那么古板，你用的越久会越喜欢。
整个内饰最吸引人的就是14英寸的中控屏，连接CarPlay之后图标非常大用起来方便，空调为了保证实用性保留了两个物理旋钮。不过启动按钮放在中控屏这个位置多少有点突兀，还有低配的中控屏是9.8英寸，黑边偏大。方向盘上按键只需要轻触一下，功能就会显示在HUD上。虽然空间和对手比没啥优势，但是坐身高192厘米的我基本够用。
外观更加“凶狠”了，开起来肯定也不会像老款那么平淡！一共三种动力选择，分别是2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版，我试驾的是2.5L混动版350h，也就是最热销的车型。其中2.5L发动机，最大功率192马力，最大扭矩243牛·米，电动机的最大功率182马力，最大扭矩270牛·米。作为一款四驱车，后轴也布置有电机，它的最大功率54马力，最大扭矩121牛·米，整套系统可以交出综合最大功率243马力。开起来更像是3.0 V6这种大排量自吸车型，油门反应迅速，加速线性。
老款NX之所以无聊最大的问题就是底盘太软方向盘虚位太大。而新款这两方面有很大的改善，悬挂变得更有支撑性，属于韧性当中偏运动的，过弯能给你更多的信心，舒适性方面又没有丢失太多，依然过滤的比较有质感，无论是日常代步还是像偶尔激烈驾驶都能胜任。如果非要鸡蛋里挑骨头，就是你极限驾驶这套悬挂还是会有些过于厚重，稍微有点“傻”，如果能再Q弹一点就更好了。
方向盘也要比老款精准太多了，完全是运动车型的调校，好控制但不贼，唯一的小缺点就是车身的随动型稍微慢了那么一丢丢。不过我说的还是很极限的开，日常驾驶大家感觉不太出来，和老款相比完全就是两台车。而且最重要的一点，这几天试驾过程中我开的还是比较猛的，它的百公里油耗也就是6升左右，所以呢这辆车让你爽过之后，又不必心疼油耗。
总结：
