要说特斯拉Model Y这款车，估计国内没有人不知道了，哪怕特斯拉Model Y的价格不便宜，但销量始终居高不下，而且也是所有30万元级别的中型纯电SUV车型的标杆，如今特斯拉Model Y季度性交付的低谷来临，月销量都有接近3万辆车，确实是一个相当惊人的水平，只不过和上一个月的高峰期6万辆车的销量差的就很多了。另外到了2024年特斯拉Model Y也跟着出了新款车型，老款车型在售并且还有几千元的优惠。
只是特斯拉Model Y的新款确实减配了，虽然软件上是有升级的，但用户更在意的可能还是硬件上的东西，比如特斯拉Model Y的新款车型前摄像头从原来的三目降低为现在的两目，此外在配置上特斯拉Model Y的新款也全系取消了驻车雷达，在售的老款反而是全系标配，所以目前特斯拉Model Y的销量高也依然是老款车的订单，毕竟新款的特斯拉Model Y并没有降价，反而是老款还有几千元的优惠，再加上三电技术没有任何变化，包括电池供应厂家也都没区别，老款便宜并且还多了一些硬件配置，用户自然就会更倾向于特斯拉Model Y的老款了。
当然只要特斯拉Model Y的老款一停售新款的销量肯定会上去的，毕竟这样的减配其实无关痛痒，选择特斯拉Model Y的用户对特斯拉以及马斯克本人多少都是有一定好感的，这也是当代汽车厂家运营的新模式，当然更重要的是特斯拉Model Y确实在辅助驾驶以及操控两个方面做得不错，尽管特斯拉Model Y的价格不便宜，而且舒适性较差，同时续航也被很多用户吐槽，但品牌规模形成了，目前特斯拉就是电动车品牌的标杆，这一点暂时很难改变，只不过到了2024年国内新能源汽车市场的竞争肯定会进一步加强，前有通用五菱的星光混动8.8万，后有比亚迪秦PLUS降价到7.98万，之后蔓延的纯电车也是必然的，因为电池的成本也在不断下行，所以特斯拉Model Y在2024年应该会有一波大的降价。
特斯拉Model Y的产品力：
从产品的角度来看特斯拉Model Y的销量好也不是没有原因的，首先是特斯拉Model Y的定价25.89万到36.39万，这个价位并没有贵到太离谱，尤其是在大家认可了特斯拉这种高新科技品牌定位之后，尽管马斯克一再表示特斯拉是想要更多人买得起的车，但实际上这个品牌在国内的定位绝对是中高端，同时特斯拉Model Y这种中型SUV尺寸也很大，车长有4.75米，轴距更是有2.89米，尽管为了美观做了溜背处理，但SUV的设计以及够长的轴距确实买来家用还是可以的。
在动力上特斯拉Model Y当然也没什么可说的，单电机最大马力299匹，双电机450匹，性能版486匹，零百加速成绩分别是5.9秒、5秒和3.7秒，而且特斯拉Model 3的极速虽然降低了，但新款的特斯拉Model Y却并没有，依然是最高217KM/H和250KM/H的水平，此外特斯拉Model Y在续航方面是554KM、688KM和615KM三个版本，值得一提的是特斯拉Model Y的短续航版本电池是宁德时代的磷酸铁锂电池，而双电机版本都是LG的三元锂电池。
配置上特斯拉Model Y没有什么可说的，就像上文讲到的特斯拉Model Y的新款车型反而是减配了一些硬件，辅助驾驶的芯片升级了，但这些其实都是厂家说的，具体用户实际体验如何还是得看车主们的反馈了，当然特斯拉Model Y这种车型基础配置是够用的，但要想在特斯拉Model Y上有什么豪华功能就不要想太多了，特斯拉Model Y确实给不了。
总结：
总的来说特斯拉Model Y作为一款中型SUV尺寸还是够大的，同时还是纯电车，再加上特斯拉的品牌定位比较成功，所以尽管特斯拉Model Y现在的价格比国内的同级别车型贵很多，丹拿特斯拉Model Y的销量依然是遥遥领先的，甚至就连比亚迪这种品牌在国内到了高价位卖得好的依然更多还是依靠混动车，真正纯电车卖的非常好的并且价格贵的真的没有，蔚来可能偶尔算，小鹏都已经算是不错了，所以国内在中高端的纯电车市场还是有很大努力空间的，而2024年应该就可以看到结果了。
