在此前的一份《汽车消费报告》中，面对“最在乎汽车什么”的提问时，消费者提到最多的便是汽车安全。
“安全出行”从来都是消费者，是市场最关心的问题。只不过当下的安全出行并非传统意义上的从A到B这样一个移动过程中的主动、被动驾驶的安全，更是指高层面的车辆为用户提供的安全感。
基于此，作为不断推动品牌向上发展的吉利汽车从不吝啬对安全的投入。“安全，做得再多都不为过”这句话是吉利汽车集团总裁淦家阅常常提及的，这不仅体现一家汽车制造企业对良心和底线的坚守，更是吉利面对时代和竞争洪流的战略定力和坚守。
如今，这个坚守再次得到验证。
3月26日，“中国星百炼成角安全试炼营”在成都正式开营，成功完成超高还原、超纲标准、超高难度的“星瑞极限五连撞试炼”和“星越L魔鬼秋千试炼”，实力印证中国星刻进骨子里的高安全基因和硬核品质实力。
与此同时，星瑞2.0TD青云版、霄汉版，星越L长风版以及星越L智擎星云版正式加新上市，官方指导价分别为12.97万元、13.87万元、14.77万元、15.97万元，并推出“10000元置换礼”等多重购车权益。
旧时代下，汽车安全对于绝大部分汽车消费者来说，都存在着或多或少的认知误区，总是有人说：我的车N气囊，所以安全；我的车5星级所以不怕撞；我的车有如何如何的安全配置，所以最安全。
真的是这样吗？不敢苟同。
真正的安全不是硬件的堆叠，而是内心最深处——来自产品带给的安全感。
就以此次中国星百炼成角安全试炼营来看，“星瑞极限五连撞试炼”超高还原了真实车主五车连撞场景，一辆重达8吨无人驾驶的大货车从距离150米处、加速撞击五车车队，位于车队中间位置的星瑞凭借7系太空铝前防撞梁、长度超越同级的吸能盒、Z字型变形纵梁结构、副车架脱落结构等高强度笼式车身安全设计，成功抗住了大货车带来高于国标5.9倍的冲击能量；在前后多车连撞夹击的情况下，星瑞的A、B、C柱均无变形，前机舱及后备箱轻微溃缩完成能量吸收，四门顺利打开，应急双闪自动打开，燃油无泄漏；车内前后排安全带预紧点爆，SOS模式启动，乘员舱非常完整。
同样，星越L也成功挑战超纲标准、更高难度的“魔鬼秋千试炼”。经受两辆车从5米高空、呈45°角，以高空荡秋千形式的双侧加速撞击，在单侧近15000牛的碰撞冲击力下，星越L的A、C柱均无变形，B柱轻微变形，应急双闪自动打开，前后四门均正常开启；车内两侧的侧气帘和侧气囊均点爆，乘员舱空间结构非常完整。挑战极限的背后，正是因为星越L整车车身高强度钢材占比高达79%、1500Mpa以上热成型钢占白车身重量超22%以及超26000N·m/deg扭转刚度等赋予的强大安全底气。
所以，看到了吧，相比其他车企枯燥的专业话术与数据，中国星用一场真实的场景模拟上演“看得见”的安全实力，这才是真正的“安全感”。
“世界汽车安全看沃尔沃，中国汽车安全看吉利！”吉利汽车完全有资格喊出这样的宣言。
当然，中国星对于消费者不只有安全考量的出行工具。对于一个汽车产品而言，安全只是诸多考量之一，如果想要在市场竞争中脱引而出，自身产品竞争力同样重要。
近年来，星瑞先后推时空版、只此青绿版、1.5TD版等，星越L 陆续推8AT版、云起版等，持续提升产品综合竞争力、丰富产品线选择。此次，星瑞2.0TD青云版、霄汉版和星越L长风版、星越L智擎星云版的加新，也以更高的价值、更优的价格，高价值进化而来。
其中，星瑞2.0TD青云版、霄汉版采用全新的“逍遥紫”专属车色，并融入熏黑运动套装、墨染星辰麂皮内饰、云境舒享座椅以及凌云浮踏3D镭雕、紫韵星河缝线等元素。极具个性与运动的设计风格，为用户带来了更多元化选择。
而星越L 2.0TD+7DCT长风版和星越L智擎星云版则为响应SUV用户对多样化动力需求而来。星越L智擎星云版配备的1.5T发动机和电动机组成的插混系统，不仅提供了强劲的动力，最大功率120千瓦，最大扭矩255牛·米，电动机的最大功率100千瓦，最大扭矩320牛·米，还实现了低至4.79升的百公里综合油耗，兼顾了经济性与环保性。
星越L长风版则拥有黄金动力组合2.0TD+7DCT：最大功率160kW，最大扭矩325Nm；7DCT变速箱最大传动效率高达97%，换挡速度仅需0.2S，换挡效率高、动力相应速度快。
作为吉利品牌CMA高端旗舰系列，中国星一直坚持“为汽车高价值而战”，也是吉利汽车品牌向上的重要砝码，这些集安全，舒适，空间，便利，豪华，科技等特色于一身，让中国星产品竞争力十足。
正是凭借不断推新进阶的高价值和不试不比不卖的硬核底气，中国星才能快速在激烈的市场竞争中站稳脚跟，累计销量突破96万辆，其中星瑞连续四个月位居自主品牌A级轿车第一，星越L稳居自主品牌A级SUV前三，成为唯一能与合资抗衡的高端产品系列。
“中国星目前的成绩和结果没有捷径，不外乎就是打基础、练内功，通过我们的技术优势、能力把基础的技术、资源做好。”吉利汽车高层在问到为什么中国星可以做到领先时，总会提到这句话。
确实，中国星系列虽然是燃油车，但并不意味着传统，除了动力形式的差别，对于用户体验方面的需求和供给，包括价值满足方面，其实都在不停地迭代和升级。豪华车级别2.0T动力、与豪华车同源的CMA架构基底，几乎以主流合资相同的价格，成为他们的平替产品，成为中国燃油产品“高价值标杆”。（采写 |汽车有智慧 火焱）
