最近，红旗EH7(图片|配置|询价)这款车正式上市，该车型定位中大型纯电轿车，与比亚迪汉EV属于同级车型。不仅如此，红旗EH7还是一汽红旗首个搭载红旗新能源Logo的车型，同时也是基于FMEs架构打造的首款车型，所以在设计风格和产品定位上，红旗EH7与以往的E-QM5、E-HS9等车型截然不同。
例如在外观方面，红旗EH7采用了几乎全封闭式的前脸，全新的设计语言也让这台新车看起来更显年轻个性。不过有一说一，在我第一次看到红旗EH7这台车的时候，我确实很难把它与红旗品牌联想到一块，毕竟这台车首次采用了红旗新能源的旗妙双翼品牌Logo，以及最新的设计风格。但是当你仔细观察之后也不难看出，红旗EH7在一些细节方面还是保留了红旗传统的设计方案，例如前机盖中央隆起的筋线，以及叶子板区域的红色“旗标”等等。
除此之外，红旗EH7这台车并没有采用无框车门，所以在车身静谧性上会有一定的提升。另外值得注意的是，红旗EH7是一台传统三厢车的结构，所以并没有采用溜背式的车顶以及开口更大的掀背尾门。
另外在内饰方面，红旗EH7同样采用了双联屏的设计，只不过整个中控屏的布局采用了类似几字形设计，同时位于仪表盘一侧，还集成了红旗EH7的车灯控制单元。除此之外，与大多数主流电车一样，红旗EH7的排档方式也采用了怀挡式的设计，同时在中央扶手区域，预留出更大的储物空间，主副驾驶半贯通的设计，也在一定程度上为用户带来更加便捷的上下车体验。
与此同时，在功能配置上，据销售人员说道，红旗EH7也做到了入门即高配，这一点与目前大多数新能源汽车保持一致。例如红旗EH7入门版车型就标配了前排座椅区域的通风加热功能，同时还有多色车内氛围灯、10个扬声器，以及前排多层隔音玻璃和L2级辅助驾驶系统等功能，都能够进一步的提升整车的用车体验。
而且在空间方面，红旗EH7的后排膝部空间和头部空间都很好，当然这也是得益于白车身结构的设定。不仅如此，相比一般的电车，红旗EH7的地台高度也相对较低，这一点还是值得好评。虽然说红旗EH7的后排地台不是纯平的设计，但是它的凸起也不算高，所以这一点也可以理解。不过红旗EH7也没有加装车顶部分的遮阳板，光有一个全景天幕，这要是在夏天还是会成为大伙吐槽的产品点。
在动力方面，红旗EH7提供了单电机后驱以及双电机四驱两种动力形式，它们的最大输出功率分别为253kW和455kW。不仅如此，红旗EH7的单电机和双电机版车型分别配备了不同规格的电池组，其中单电机红旗EH7的顶配版，这台车的电池容量达到了111kWh，使得其纯电续航达到了820公里，同时还有5.8秒破百的加速性能。
与此同时，双电机四驱版红旗EH7也同样具有111kWh的版本，该车型的零百加速时间则是提升到了3.5秒，同时还能够兼顾740公里的长续航。另外值得一提的是，搭载111kWh电池包的红旗EH7，均具备了最大365kW的充电功率，在环境非常理想的状态下，此类车型可以实现充电5分钟，补电200公里左右。
编辑总结
综合来看，红旗EH7的产品力并不差，作为“后来者”，该车在同级市场中也有较大的优势，而且还是红旗品牌旗下的产品。不过在价格方面，红旗EH7将起步价定在22.98万，在面对当下多数中大型纯电轿车以17-20万起售为主的价格环境，红旗EH7的价格也会直接影响到它的产品竞争力，毕竟一汽红旗的新能源技术还没有得到市场/用户的认可。
