回顾这么多年来的中国汽车消费市场，说实话MPV车型在前些年完全就是小众化的产品，一般的家庭很少会选择这种车，甚至在大多数消费者心目当中就是商务场景才会用到。但随着购车理念的转变，越来越多的家庭消费者也看到了MPV的优势，确实空间比轿车或者传统SUV舒服多了，而且适合家庭成员更多的消费者。市场是变大了，竞争也越来越强，如今的国内MPV市场同样很卷。从最近3月11日到3月17日的单周销量就能感受到竞争力度。
首先这单周短短7天时间内，比亚迪旗下的腾势D9一款车型就拿下了2246台销量，这已经甩开了其他竞争选手一个身位，明显超过别克GL8单周1417台的销量，这款车的强势表现近两年已经很清晰了，而2024年表现尤其抢眼，如果维持这样的态势，2024年腾势D9应该可以拿下MPV销量王的位置。
这款车为什么能火？首先价格上并没有太飘，现阶段起步指导价33.98万，可以直接正面竞争别克GL8以及丰田赛那，更关键的卖点在于新能源系统，也就是比亚迪的超级混动，综合动力表现更强的情况下，插电混动DM-i版本即便亏电状态下油耗数据也能控制在百公里7升以内，对于有跑长途需求的消费者而言确实更有吸引力。
上周还有一款MPV的热度相当高，也就是理想全新车型mega，这款车上市时间相对较晚，而且目前仅有一款配置版本的情况下指导价高达55.98万，即便是放在新势力领域也是比较高的定位，按理说高价会劝退大部分消费者，而且因为造型的争议原因，理想mega确实出现了所谓的订单退订。
但毕竟理想mega这款车前期做了大量的宣传铺垫，而且动力表现以及配置水平是比较高的，双电机已经做到了544马力综合输出，轴距更是达到3.3米。即便处于争议的舆论环境之中，理想mega在上周的7天时间之内还是拿下了1058台的销量数据，对于一个新面孔而言，这样的成绩已经能够接受，只是后续要降低这款车的期待值，想稳定冲击高销量恐怕就很难。
总体来看单周的MPV销量榜已经能够体现出大概的形式，虽然这个小众化领域蛋糕并没有那么大，但竞争是一点不弱，而且MPV圈子里电动化的态势同样明显，前10款车型里已经有4款都是新能源定位。
