开年之后，比亚迪就发起了对燃油车市场的猛攻，喊出「电比油低，荣耀出击」的口号，以 7.98 万元起售的秦 Plus 荣耀版和驱逐舰 05 开始，然后是高端车型比亚迪汉和比亚迪唐都推出了荣耀版，降价幅度达到了 1-4 万元。
在比亚迪的带动下，3 月份国内乘用车市场的新能源渗透率猛增到了 45% 左右，离油电五五开的局面并不遥远了。比亚迪王朝体系下的秦汉唐在开疆拓土，海洋体系也在动作，今天比亚迪就推出了海豹(图片|配置|询价)荣耀版，给纯电普及再加一把火。
关于比亚迪汉和海豹的关系，其实也可以参考下秦 Plus 和驱逐舰 05 的关系，相似的轴距和定位以及价格，但风格上有所不同，王朝系列沉稳，海洋系列活泼。
海豹系列在比亚迪内部也是相对明确的：年轻，运动，有驾驶感，和另一边偏商务行政风格的汉形成鲜明对比。
2022 年比亚迪海豹正式上市，补贴后售价为 20.98 万元到 28.68 万元，而后在 2023 年年中推出了海豹冠军版，售价 18.98 万元到 27.98 万元，相当于入门版的 550km 单电机后驱版门槛下降了 2 万元。
今天推出的海豹荣耀版 550km 精英版（单电机后驱）价格则下探到了 17.98 万元，相当于大半年之后再次官降 1 万元，700km 长续航两个版本则相应降价 2 万元，顶配的 650km 四驱性能版则售价 24.98 万元，相当于直降 3 万元。
虽然比亚迪海豹和汉的轴距都是 2920mm，但海豹 4800*1875*1460mm 的尺寸，明显要比汉的 4995*1910*1495mm 短和矮，同时配合前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，50:50 轴荷比，以及 DP 转向系统和线控制动系统，意味着海豹会有着更好的驾驶乐趣。
另外，海豹荣耀版 650km 四驱性能版标配了超级 iTAC 智能扭矩控制系统和频率可变阻尼减震器，驾控表现会更好。
得益于较低车身和流畅运动感的车身设计，海豹荣耀版的风阻系数为 0.219Cd，配合 650km 四驱性能版双电机 390kW 总功率，零百加速时间为 3.8 秒。
补能体验上，海豹荣耀版提供两种快速充电解决方案，最大充电功率分别为 110kW 和 150kW。后者基于全球首创的电驱升压充电技术，30 分钟内即可将电量从 30% 充至 80%。
在海豹纯电推出荣耀版之前，比亚迪也推出了海豹 DM-i 混动荣耀版，起售价降到了 14.98 万元，加上价位类似的汉荣耀版，在 15-25 万元轿车上，比亚迪海豹和汉给到了非常丰富的选项，不光是对燃油车有不小的冲击，同时因为海豹和汉的价位段偏上，其实不少新势力的车型也会被辐射到。
