哪吒汽车之所以如此懂得传统车企的战略布局，这与哪吒汽车CEO 张勇曾任职奇瑞新能源和北汽新能源息息相关，在采访中张勇也表示，“哪吒汽车正在大力开展核心技术的自主研发，加大对零部件的投入，在造车的同时把技术打磨好。并且，哪吒汽车不会急于IPO，更不会在没有达到100万销量的时候就急于推出什么‘第二品牌’”。
为了稳步前行，哪吒汽车也于2022年设定了自己的“出海元年”，并喊出了“深耕亚洲，进军欧洲”的口号，这已然将战略视野延伸到了全球。哪吒汽车计划2023年在海外布局30个国家和地区，渠道数量超过100家。
与此同时，哪吒汽车将在法国巴黎举办全球发布会，全面开启哪吒汽车2024海外业务。届时，哪吒汽车全球车型、全新品牌理念、全球战略布局等也将正式落子欧洲市场，甚至是否在欧洲找一位像娜扎一样的合适代言人，都被张勇考虑在内了。因此，2024年也成为哪吒汽车全球化发展历程中的又一重要里程碑。
哪吒汽车未来单一车型过万和100万辆的累计销量目标都与国外市场密不可分，张勇在访谈中也表示，“我们计划的100万销量目标中，国内销量预计会占比65%，海外销量预计占比35%”。
哪吒汽车开展全球化战略的布局毋庸置疑，因为2023年中国超过日本首次成为汽车出口的第一大国。在这样的背景下，需要中国自主品牌勇于在海外市场闯出一片天，从而展现中国自主品牌应有的实力与底气。曾经是造车新势力中销量冠军的哪吒汽车在泰国市场同样获得了用户认可。截止2023年9月，哪吒汽车仅用一款车型在10个月内就达到了累销10000台的良好市场表现，这与强大的比亚迪不分伯仲。
就是在全球化战略布局的新背景下，哪吒汽车又开始了新动作。10月18日晚，哪吒汽车在上海举办了2023哪吒汽车新品发布会，哪吒汽车的全球车型——哪吒X正式上市，官方指导价12.68万-14.68万元，即日起下定，还可以享受各项用户权益，使得其售价可以被看作为10.88万元起。
回望曾经的哪吒U，这款全球化新车的确有着很大的诚意。在哪吒汽车副总裁 江峰的介绍中我们也可以看到，哪吒X具有全系标配高通骁龙8155芯片、云舒座舱软包率80%、全新标配15.6英寸中控大屏等多项优势配置，这也让官方自信地将其称为“大气舒适新标杆”。
为更好地满足用户个性化的出行需求，哪吒X 500版和哪吒X 400版还提供了智驾包、舒享包两大选装包。其中，智驾包包含地平线征程3高效能芯片、11颗高精度传感器，以及行车记录仪；舒享包包含电动尾门、侧气帘、主驾座椅记忆、迎宾等八大舒适配置。
将哪吒X推向全球市场，很明显也是哪吒汽车走的一步“稳棋”。作为中国的新势力品牌，因为没有长久的品牌力积淀的“NETA”，确实应该用性价比或是品价比去逐渐渗透到国外市场，并且让国外用户多多尝试有着智能化优势的中国汽车产品。这似乎可以参照当年雪铁龙将“富康”落地中国市场，对于受众于更广泛的汽车消费群体来说，哪吒X不论是在国内还是国外，都无疑是一张好牌。
当日，哪吒GT两款运动版新车也同步上市：哪吒GT 560运动版、580 AWD运动版，并提供哪吒GT官方改装套件单品。这是继2023年成都车展哪吒GT“无眉版”发布以后，该车型在原厂改装领域的又一次进阶。
其中，不仅新车可以享受到原配改装件，而且哪吒GT的新老用户也可以通过售后改装运动版套件，空气动力学包围套件6000元、运动尾翼3000元，而且老用户加装这两个套件还可以享受半价优惠，这样的方式和价格对于喜欢运动外观和改装的用户来说，确实考虑周到且诚意满满。
创新是企业持续发展的内在动力，科技创新更是各大企业树立产品优势和品牌力的有效抓手。在燃油车时代，如宝马一样的传统汽车企业就曾表达自己对科技创新的重视，宝马也曾一度宣传自己科技公司的属性。
在这次哪吒2023新品发布会上，哪吒汽车副总裁 江峰表示：“2026年，哪吒汽车将从汽车制造企业，全面转型成为卓越的全球高科技技术公司，重心由‘制造’转向‘科技服务’，实现全球市场的百万销量。”
或许，在越来越内卷的新能源汽车市场以及相关供应链体系方面，企业都不想被“别人”所约束和限制，并且全栈自研越来越得到新能源汽车企业的认可，这也是企业想把产品负责到底的举措之一。哪吒汽车继山海平台、浩智技术品牌2.0等全球领先的核心平台/技术之后，再次发布了以科技平权为核心的智能纯电整车平台——云河平台，也是为了将自研技术和更好的产品带给消费者，同时，也是向世界证明自己的品牌实力。
云河平台具有全球化、超高效、超安全、超智能四大属性，可满足从A0级到B级的轿车、SUV及MPV等多种车型，还能够实现前驱、后驱和四驱多种驱动形式的动力搭配。相较于传统开发方式，云河平台新车的研发时间可以缩减8个月，零部件通用率为80采用全球五星标准，并拥有一代追平的EEI架构，可构建面向未来的整车智能化基座。
有人说哪吒S似乎并没有有效地提升哪吒的品牌力，没有让更高端的产品卖得好。实际上，这样简单地用一款产品去评论哪吒汽车不完全客观，而且也把时间线拉的太短了。一个品牌或一个产品，注定是在用户不停的反馈声中完善产品的，传统燃油车很亦是如此。
哪吒汽车张勇在采访中表示，“哪吒S是我们打磨技术、研发以及供应链的一次重要项目，它证明了我们团队可以做出好的产品。”其实，这样的解释我个人也能理解，就像我也认为迈巴赫57s也是一款好的产品，但是依然不能改变迈巴赫倒闭的命运。市场营销、品牌运营，以及产品研发和制造等等环节都是同时需要被打磨和证明自己的，并不是一个环节的短期表现就能判定企业的未来走向的。
