![上市首月“自刀”5万,新款凯迪拉克CT5要与君威抢市场?](https://image.bitautoimg.com/appimage-630-w1/news/2024/01/05/ab9a9ff134574dfa9387e64d4427d512.jpg)
新车变化明显的地方除了价格外还有内饰,全新CT5取消了独立屏设计,换用了双联屏,尺寸是33英寸,分辨率是9K。而且这块屏幕还具备一定的曲率,能方便主驾观看。车机系统搭载的是高通8155处理器,这块CPU在当下也算不上是什么高端产品了,很多10万多点的车也搭载了这块CPU。车机系统在运动方面还是有着不错的表现,而且语音识别也比较准确,后期也支持OTA升级。除了屏幕之外,车内其它方面的变化不是太多,整体布局还是沿用了上一代车型的设计,只是屏幕的改变增加了视觉效果的变化。
配置方面除了屏幕之外,新车还提供了全彩HUD、126色氛围灯、AKG音响系统等等,另外,新车前排还提供有加热、通风、按摩、记忆功能,如果当碰撞预警提示时,座椅也会以振动的方式提醒车主。总体来说,CT5的配置并不少,在豪华产品中算是比较有竞争力的车型。不过面对过度内卷的自主竞品,CT5的表现就没有那么光鲜了。
空间方面是这款车的主要问题点之一。因为这款车采用了发动机后置的布局,短前悬、长后悬确实带来了不错的运动氛围,但是发动机舱的空间增加了,那就意味着座舱空间会被减少。CT5的轴距还真不小,是2947mm,长度高分别是4930/1883/1453mm,数据表现都不错,但实际乘坐感受可就不是这样了。身高180cm的男性坐在前排时,头部空间大约有4指,后排这里的头部空间大约是2指,勉强够用,腿部空间只有1拳。对于轴距超2900mm的车型来说,1拳的腿部空间肯定没有什么竞争力。而且由于传动轴的关系,后排中央地板隆起较高,中间位置的座椅几乎没有什么舒适性可言。
外观方面的变化很小,只是大灯组从分体结构又更换为一体结构,视觉效果变化不多。除此之外,新车整体外观基本延续了老款车型的设计。
动力方面,新CT5还是搭载2.0T发动机,动力数据与老款车型相同,最大功率为237kW,最大扭矩为350N·m,匹配一台10AT变速箱,官方给出的百公里加速时间为7.3s。虽然不能和性能级新能源车比加速,但在燃油车型中,该车的性能和操控都有着可圈可点之处。