新车变化明显的地方除了价格外还有内饰，全新CT5取消了独立屏设计，换用了双联屏，尺寸是33英寸，分辨率是9K。而且这块屏幕还具备一定的曲率，能方便主驾观看。车机系统搭载的是高通8155处理器，这块CPU在当下也算不上是什么高端产品了，很多10万多点的车也搭载了这块CPU。车机系统在运动方面还是有着不错的表现，而且语音识别也比较准确，后期也支持OTA升级。除了屏幕之外，车内其它方面的变化不是太多，整体布局还是沿用了上一代车型的设计，只是屏幕的改变增加了视觉效果的变化。
配置方面除了屏幕之外，新车还提供了全彩HUD、126色氛围灯、AKG音响系统等等，另外，新车前排还提供有加热、通风、按摩、记忆功能，如果当碰撞预警提示时，座椅也会以振动的方式提醒车主。总体来说，CT5的配置并不少，在豪华产品中算是比较有竞争力的车型。不过面对过度内卷的自主竞品，CT5的表现就没有那么光鲜了。
空间方面是这款车的主要问题点之一。因为这款车采用了发动机后置的布局，短前悬、长后悬确实带来了不错的运动氛围，但是发动机舱的空间增加了，那就意味着座舱空间会被减少。CT5的轴距还真不小，是2947mm，长度高分别是4930/1883/1453mm，数据表现都不错，但实际乘坐感受可就不是这样了。身高180cm的男性坐在前排时，头部空间大约有4指，后排这里的头部空间大约是2指，勉强够用，腿部空间只有1拳。对于轴距超2900mm的车型来说，1拳的腿部空间肯定没有什么竞争力。而且由于传动轴的关系，后排中央地板隆起较高，中间位置的座椅几乎没有什么舒适性可言。
外观方面的变化很小，只是大灯组从分体结构又更换为一体结构，视觉效果变化不多。除此之外，新车整体外观基本延续了老款车型的设计。
动力方面，新CT5还是搭载2.0T发动机，动力数据与老款车型相同，最大功率为237kW，最大扭矩为350N·m，匹配一台10AT变速箱，官方给出的百公里加速时间为7.3s。虽然不能和性能级新能源车比加速，但在燃油车型中，该车的性能和操控都有着可圈可点之处。
