“彼得·博世自夏季以来一直在制定一项全面转型计划，以重新定位公司。”Cariad软件部门的一位发言人表示，“转型计划已进入最后阶段，一旦相关机构通过决议，我们将进行及时沟通。”
据路透社报道，德国《经理人》杂志称，大众汽车集团计划在旗下Cariad软件部门裁员2000人，这是其重组计划的一部分，新的软件架构将进一步推迟。“裁员将从2024年持续到2025年底。”
《经理人》杂志还指出，新的软件架构1.2版本将推迟16-18周，该架构原计划用于即将推出的奥迪Q6 E-tron和保时捷Macan纯电动车型；而此前计划于2025年推出的软件架构2.0版本，正在完全重新开发。
另据《Automobilwoche》报道，奥迪Q6 e-tron预计将于明年3月交付，而非此前计划的今年年底。据悉，奥迪Q6 e-tron是新开发的PPE架构首款车型，拥有800V高压系统和更快的充电速率。Q6 e-tron是奥迪产品攻势的关键支柱，旨在与特斯拉以及竞争对手宝马和奔驰的电动汽车竞争。
据《经理人》杂志报道，大众汽车集团计划为下一代车型开发的软件定义可扩展系统——SSP平台正在重新开发中，该平台将搭载于大众品牌的Trinity纯电动旗舰车型。
值得一提的是，除软件开发进展不顺之外，大众Cariad部门计划裁员恐怕还与持续增加的成本有关。据了解，今年1-9月，大众Cariad软件部门的运营支出高达17亿欧元，同比增长21.43%。
然而，上述裁员计划仍需获得大众汽车劳资委员会的批准。
今年6月1日，大众汽车集团任命宾利前董事会成员彼得·博世(Peter Bosch)为Cariad软件部门新任首席执行官，同时负责财务、采购和IT业务，以推动该部门重回正轨。此外，Cariad还组建了转型委员会，重点关注统筹转型进程，并加强与大众汽车集团旗下各品牌之间的合作。
彼时，大众汽车集团管理董事会主席及Cariad监事会主席奥博穆表示：“我在2022年9月上任时就强调了Cariad是大众汽车集团取得成功的关键因素。作为集团‘十点行动计划’的核心内容之一，我们已经使Cariad在如下关键领域取得突破：提升核心竞争力，优化与各品牌的对接，务实的软件架构开发序列，提升效率，拓展战略伙伴关系。在过去的几个月里，我们就这些领域做出了重要的决定，并制定了相关框架——例如，我们围绕车辆项目对软件架构及研发时间表进行了梳理。基于全面分析，我们推进CARIAD的深层次发展。”
