据乘联会公布的数据显示，9月纯电动批发销量56.3万辆，同比增长11.2%，环比增长2.7%；插电混动销量26.6万辆，同比增长58.7%，环比增长7.3%，新能源车占比32%，较同期增加7个点占比。
在这场汽车产业大变局中，中国品牌加快布局插电混动领域，逐步成为新能源汽车科技盛宴的主角。作为广汽传祺向科技公司转型的全新成果，同时也是继E9之后，传祺智电新能源E系列的第二款产品，传祺ES9也迎来了上市。
10月28日，传祺新能源ES9上市，定位于中大型SUV，新车共推出4款，售价22.98-26.98万元。动力上搭载2.0TM混动专用发动机+2 挡 DHT+25.57kW·h 电池包组成的混动系统。
传祺ES9实力展现
传祺ES9有旅行者和龙鳞翼两种造型，旅行者造型车头采用了越野风格的设计，造型更加硬派野性。大尺寸进气格栅搭配点阵式镀铬装饰，粗壮的镀铬饰条，既显视觉张力，又带来了不错的精致感。前保险杠样式也采用了全新样式，硬派风的造型也更加凸显了旅行者的定位。
龙鳞翼造型则采用 " 星钻菱影 " 设计语言，菱形格栅发散式依次排列，整体视觉感受极具气势。搭配两侧棱角分明的大灯组以及下方略带铲型的前唇，突显出肌肉感，辨识度也非常高。
车身侧面四平八稳，硬朗平直的腰线以及悬浮式车顶设计，带来了更出挑的视觉观感。车身尺寸上也有所不同，传祺ES9的长宽高分别为5015/1950/1780mm，轴距为2920mm。传祺ES9旅行者的长宽高分别为5110/1976/1780mm，轴距为2920mm。
尾部整体方正饱满，强壮护板与三颗回返融为一体，与前脸造型呼应统一，呈现出高阶质感与品位。
内饰设计取中式奢华感官审美为灵感，打造3种内饰色彩风格（旅行者版本2种），并搭配大面积软质包覆、艺术质感零部件和环保材料，以及智能互联系统加持，成就科技豪华旗舰座舱。
中控屏的尺寸为12.3英寸，提供多种主题，14.6英寸的中控屏搭载了全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，在骁龙8155芯片的加持下可以实现2s开机、连续对话等功能，让互联应用更方便智能。此外，传祺ES9还搭载了丰富的L2级驾驶辅助功能。
此外，传祺ES9提供6/7座两种座椅布局，其中七座车型采用的是2+3+2的布局方式，来覆盖更多家庭用户的不同需求。比较亮眼的是，传祺ES9配备二排“女皇躺椅”功能，且座椅靠背支持8级调节及131度范围可调。
动力方面，搭载2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用广汽GCCS燃烧控制技术、最高功率140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达40.23%。新车CLTC工况综合续航里程达1215km，纯电续航为143km，百公里综合油耗为1.2L，综合电耗为22kWh。
电池方面，传祺ES9使用PHEV车型专用电池，电池容量为25.57kwh，技术来源自广汽集团引以为傲的自研弹匣电池。值得一提的是，传祺ES9还支持快充和对外放电等功能，最大可对外放电18.3kWh，在户外出行时可满足多数家电的供电需求。
竞品比较
30万元的新能源SUV市场，已经可以用强者如林来形容。理想L7、比亚迪唐DM-i、问界M7等新势力和新实力品牌都布局了颇具竞争力的产品。
那和竞品相比，传祺ES9的优势也比较明显。比如说和问界M7以及比亚迪唐新能源等竞品相比，空间上，传祺ES9车身直接大了一圈，轴距达到2920mm，而问界M7和比亚迪唐新能源不仅车身更小，轴距也才2820mm，所以空间表现不言而喻。
其次，动力上，目前市面上1.5T的混动专用发动机，最大功率也就110kW左右，如果只算净功率的话，可能还不到100kW，传递到驱动电机还得打点折。区区几十千瓦的功率，在市内跑跑可还行，要在高速上变道超车可能就够呛了。相比之下，传祺ES9拥有更强的2.0T的插混，最大功率去到了140kW，不仅是同级竞品难以媲美的，搭配的还是一个发电功率达到110kW的发电机，能够很好地覆盖其最大功率134kW的驱动电机的动力需求。
此外，入门款的传祺ES9所给到你的配置，如果是竞品可能要到中高配才能给到你的，例如真皮的方向盘、武装到牙齿的L2级驾驶辅助系统等等，而且它起步就是143km的纯电续航，远超同级。
除了产品力强大，传祺ES9在市场上的战略有点错位竞争的感觉，目前市场上的新能源中大型SUV，它们的起售价大多都在30万左右，而传祺ES9的起步价仅为22.98万元，并且入门即高配，不仅抢走了同级别新能源车型、燃油车的市场份额，还抢走了新能源中型SUV的市场份额。
