法拉利的车主们绝对不仅仅只有法拉利这一款车，就像普通人不仅仅只有一款衣服五冬六夏的穿一样。
顶级跑车存在的意义对普通人来说是一种梦想，对于富豪来说大抵只是一种生活方式，一种对“玩”的顶级理解，一种实力的外在表现。
但是世界总是变化着的，人的思维方式也在变化，生活方式也在变化，于是顶级跑车们也在适时而变。
Roma Spider
法拉利Roma的诞生就是一种顺势而为，毕竟238万的起售价，对于富豪来说就是银行卡数字的一个小小变动，不过这个小小变动，却对阿斯顿·马丁、迈凯伦、保时捷等等品牌产生了一些影响。不得不说拿捏富豪的消费心态法拉利做得非常完美。200多万我都可以买法拉利了，干嘛还要买其他跑车。
还有就是法拉利Roma对驾驶者的友好度很高，尤其是对于女性消费者来说，虽然也是大马力，但是驾驶起来的感受比其他法拉利要“柔和”许多。这当然也是法拉利拿捏女车主的点儿。
7月20日法拉利又推出Roma Spider，它跟一般Roma比，前脸、腰身、尾部造型没有很大的变化，最大的变化就是软顶敞篷。这个软顶敞篷确实又让许多女性消费者心动。
在发布会现场，前面几排的优雅小姐姐，看到软顶敞篷开合，边拍照边“哇哦”。毕竟敞篷和跑车是“一对闺蜜”，总能让开车这件事情变得更加有趣和欢乐。尤其是软顶敞篷，在刚韧、细腻、柔和之中，把敞篷这个动作赋予了更多仪式感。
Roma Spider的软顶大有来头，1969年法拉利365 GTS4车型发布，软顶敞篷成为焦点和经典，时隔54年这种敞篷设计方案，又应用于前置发动机布局的Roma车型上，是一种传承也是一种创新。当Roma Spider整个顶篷打开的时候，能够保留原先的硬顶车型经典的流线型车身，而这一点只有软顶敞篷可以做到。
这个软顶敞篷的材料使用了五层的隔音材质，高科技的加持让这个软顶更加坚韧，隔音、降噪、抗水性以及拒水性都如同硬顶一般的，而且在车速不超过60公里/小时的情况下，软顶敞篷仅需13.5秒即可轻松开启或闭合。为了让驾乘者在敞篷的时候能够自如交流，Roma Spider还在后排座椅的靠背上设置了一个获专利认证的全新挡风板，可以在中控台上面一键开启，可以对座舱内的气流进行疏导，没有乱流打扰，驾驶者和乘客就可以自如交流了。
在个性化方面，Roma Spider也是考虑周全，织物敞篷的材质是特别定制，而且在不同的光线下，会呈现独特的反射光泽，软顶敞篷的颜色有黑色、棕色、蓝色、银色，当然如果选择科技材料的话还会有红色。法拉利的细节拿捏也很到位，就连内饰缝线也有多种选择，可以跟顶篷搭配。这样的个性化定制，目的就是让你拥有一台独一无二的Roma Spider。
座舱也是延续了70年代以来跃马车型所采用的双座舱设计，并行进行了优化，为驾驶者和乘客各自打造一个独立的空间，并将这样的一个点延续到了后座，而整个数字化的设计风格也从仪表盘延续到了整个座舱。
软顶敞篷、全铝车身和V8发动机、8速双离合变速箱，再加上车辆本身的动态性能，让法拉利Roma Spider的驾驶感受不输Roma，包含“Race”模式的五种操控模式，0-200公里/小时加速仅需9.7秒，最高时速超过320公里/小时，也让驾驶非常有激情。
Roma Spider还配备了可变增压管理系统，带来更为强劲的起步表现，并优化燃油经济性。虽然车主们对油耗并不在乎，但是能省一点是一点。这台车带给车主的不仅仅是驾驭的激情，更是一种愉悦的生活方式。
在Roma Spider上，法拉利经典的红色似乎被淡化了，许愿池蓝是法拉利为Roma Spider量身打造的外色漆，灵感来自罗马最著名的景点特雷维喷泉许愿池。这里要友情提醒一下开许愿池蓝Roma Spider的车主，离开车的时候一定记得关上敞篷，不然我怕有人往车里丢硬币许愿。
Purosangue
如果说Roma Spider是单身男女富豪的尽情周末享受悠闲生活的座驾，那么Purosangue，则是富豪拖家带口出门的交通工具。
法拉利真的是懂富豪的。
年轻的爸妈想要得到一场亲子的周末时光，让司机开埃尔法或者奔驰V接送，显得爸爸太没诚意，开迈巴赫、宝马7又太商务，库里南、添越又太老气。这时咱开Purosangue，带上一家四口，出门看场电影，吃个烧烤，体验一下人间烟火气，是很放松的事情。
毕竟Purosangue的四门四座，是真的四门四座，后排乘坐那也是相当舒服。
在我看来它跟一台四门四座的SUV很像，但是人家法拉利说它是旗下首款采用四门四座布局的跑车。因为它是法拉利，它想叫什么都行。
对，它是跑车，毕竟搭载的是中前置自然吸气V12发动机及8速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需3.3秒。驾驶Purosangue在封闭道路上短暂行驶了一段，大马力汽油机的轰鸣声，确实让人幸福，毕竟这是什么音效模拟都模拟不出来的。
Purosangue的轰鸣声也是有个性的，它会随着每位驾驶者的踩油门的力度速度而发出不同的声音，这种声音在我看来就如天籁一般，并非因为它是法拉利，而是因为电动化时代这种声音会越来越少。
对开式车门设计，让进出都轻松自如，四张独立分开的可调节座椅，不仅满足四名成年人的驾乘，更是法拉利的首次；大容积后备箱也是法拉利史的首次，后排座椅还可折叠，进一步增加后备箱空间。
法拉利Purosangue是跃马品牌踏入全新领域的标志，有人说这是法拉利放下身段，有人说这是法拉利的识时务，而且我觉得这是法拉利洞察富豪消费观之后的转变，毕竟阳春白雪，引擎轰鸣的前提是荷包充裕。
聪明的法拉利还给想成为Purosangue车主的人加了一个小门槛，就是你必须拥有一台法拉利才有资格买Purosangue，而目前中国大陆的配额已经没有了，想要买车的话最快得2024年。
法拉利有个理念“不同的法拉利，献给不同的你”，富豪们生活方式的多样性也催生了法拉利的多样性，毕竟场景这个东西一旦拿捏好了，消费者掏钱的时候就痛快多了。
