咱们要讲的车型是“盒子车”不是“合资车”，什么是“盒子车”？
在各类车型里有一种比较特殊的车型，这种车型叫做“K-car”；国内汽车爱好者对于这种车型是既熟悉又陌生，熟悉的是日漫里的那些方方正正的小汽车，陌生的原因是日常生活里几乎看不到。
真正了解盒子车的往往都是老司机了，早期的铃木浪迪、北斗星，长城酷熊和M2，近两年停产的欧拉黑猫，这些车都属于K-car或具备盒子车的特征；可惜的是这些车都停产了，其中昌河北斗星倒是没有停产，可是也看不到有什么销量数据。
参考下图，这是改装版的北斗星。
过去的就过去吧，似乎盒子车只是一种怀念；不过笔者发现了一个有意思的现象，在一些汽车论坛里发现不少Z世代的年轻司机开始关注这种车型，尤其是在欧拉黑猫和白猫停产之后，以及宝骏汽车推出标准K-Car EV 悦也这台车之后。似乎这些年轻的司机不再排斥极具个性的K级车，反而对千篇一律的轿车和SUV逐渐失去了兴趣；而且在汽车电动化的转型阶段里，思维更加前卫的年轻司机总会偏爱电混汽车，但是能看上眼的电混车价格普遍偏高，反之剩下的燃油车也缺乏吸引力。
除非足够个性，于是这些年轻司机才会将关注点放在那些价格低廉且非常有个性的盒子上，新车可选项很少，二手盒子车竟然成了香饽饽。
在进行小范围的统计之后，目前确定以下几款车关注度较高，也许车企可以考虑复产或升级这些车。
车型与建议：
1.昌河北斗星，驱动平台可使用电动或增程，续航里程不用很长，外观设计可以保留经典设计元素；走配置和内饰精致化路线，座舱需要配备智能车机。
2.哈弗M2，长城汽车旗下的经典车型之一，初期的热度比较高，但因为没有四驱和其他一些因素而被迫停产；新款车或许可搭载Hi4智电四驱平台，打造成十万级小型插电混动SUV。
3.欧拉黑猫，标准K级两厢轿车，设计极具个性，早期的销量也比较高；停产只是因为当时的动力电池原材料和芯片价格飙升，无法控制车辆制造成本，可是现在的成本已经降下来了，这台车也到了复产的最佳时机。
4.长城酷熊，K-Car风格的跨界SUV，欧拉品牌的黑猫有些酷熊的影子，不过整体设计水平似乎略比酷熊差一些；所以这台车如果换用酷熊的设计方案并加以改进，采用后置后驱平台，打造成10万以内的K级小钢炮会如何呢？
5.宝骏悦也正在销售中，这是一台新车，初期的订单增速比较理想，可是近期似乎有些波动；究其原因应当是上汽通用五菱高管抛出了“加装增程器”的方案，这个方案没有落地之前的宝骏悦也只是一台续航不够长的纯电动汽车，可是加装增程器之后就变成了纯电续航最长的插电混动汽车。所以既然已经承诺，那宝骏就有必要快速推出增程器选装方案了。
综上所述，这是目前Z世代年轻司机们比较关注的五款车，在新车里其实还有一台K-Car EV的销量很高；这台车不是五菱宏光MINI，虽然这台车最符合标准，不过设计水平还是要比长安Lumin逊色一些。这台小车的月销量总能达到上万辆，可是售价也并不低，其价格是重合五门小型两厢轿车五菱缤果的；可是Lumin只是一台三门微型两厢轿车，面对空间的悬殊依旧能够热销，这就说明了Z世代的年轻司机更注重车辆的设计和车型的特点。
所以K级车的春天似乎已经到来，在主流燃油车和电动车没有完全做到同级同价之前，K级车也许是最佳过渡车型。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
