11月15日，梅赛德斯-奔驰官方宣布对旗下部分-EQ车型的厂商建议零售价进行调整，涉及车型包含纯电动EQE和EQS，调整幅度为5.0万-23.46万元，然而，大幅下调EQE和EQS两款车型的售价并没有为其销量带来明显正向影响。据乘联会数据显示，2022年11月，奔驰EQE销量仅206辆，而EQA、EQB和EQC销量加起来也仅有18辆，其中EQA为8辆、EQB为4辆、EQC为6辆，从数据上看，奔驰在电动车领域可谓举步维艰，不过好消息是，低迷的市场销量表现并没有击退奔驰布局纯电车型的信心。
目前奔驰EQS SUV已正式在国内发布亮相，新车基于奔驰EVA平台打造，是奔驰旗下首款大型纯电SUV车型，可视为是奔驰EQS车型的SUV版本。外观方面，新车基本延续奔驰EQ系列车型的设计风格，但相比EQS轿车更精致。前脸部分采用黑色封闭式格栅设计，格栅中央是奔驰标志性品牌logo，两侧搭配造型犀利的日间行车灯，整体极具识别度。车身侧面和车尾部分则较为简洁，车身侧面线条流畅，并无采用过多的线条和棱角设计，凸显新车圆润的轮廓。车尾部分配备贯穿式尾灯组，灯腔内部则采用3D螺旋形状进行装饰。尺寸方面，新车长宽高为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，作为对比，EQS轿车长宽高为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm，两者相差不大。
内饰方面，新车整体布局与EQS轿车保持一致，中控台由17.7英寸OLED中控显示屏、12.3英寸仪表板及12.3英寸副驾驶屏组成，配备8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片等。座椅布局上，新车分别提供五座和七座两种选择。动力方面，新车提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，其中EQS SUV 450+版本车型采用后轮驱动，最大功率265千瓦，最大扭矩568牛·米；EQS SUV 580 4MATIC版本车型采用双电机四轮驱动，最大功率400千瓦，最大扭矩858牛·米，电池方面，新车配备107.8kW·h的电池组，续航方面，整车在WLTP工况下的续航里程可达660km。
至于售价方面，奔驰EQS SUV海外市场售价区间为10.44-12.595万美元（约72.06-86.94万元人民币），与海外EQS轿车起售价相接近（10.4万美元，约71.79万人民币）。作为参考，国内奔驰EQS轿车售价区间为107.46-151.36万元，预计新车国内售价也将与EQS轿车相接近。就BBA市场而言，目前奔驰、宝马、奥迪三大德系豪车品牌均已全面加速电动化步伐，其中宝马和奥迪的家族旗舰SUV分别为中大型产品iX和e-tron，预计新车上市后将与宝马iX、特斯拉 Model X和迈巴赫等车型形成竞争对手。
依据官方此前的产品推进规划，2025年奔驰纯电动和插电混动车型销量将占总销量的50%，2030年开始基本转型为纯电动车型。官网显示，目前奔驰EQ系列车型包括EQC、EQB、EQA、EQE和EQS，其中EQC、EQB、EQA均为油改电车型，按照官方此前的产品推进规划，到2025年，奔驰纯电动和插电混动车型销量将占总销量的50%，2030年开始奔驰基本转型为纯电动车型。
从电动化转型布局角度上说，相比于宝马、奥迪，奔驰在电动化转型上推进的速度更快，只可惜奔驰EQ电动车在国内市场销量低迷，在造电动车这件事上，奔驰或许还需花费更多时间才行。
