据印度新德里电视台（NDTV）等印媒报道，福特汽车印度分公司于去年宣布关闭其在印工厂后，与印度泰米尔纳德邦工厂的工人达成遣散补偿协议，每位员工平均获62个月薪水。报道称，福特印度公司转型官Balasundaram Radhakrishnan在一份声明中表示，福特汽车与代表2592名长期雇员的钦奈福特雇员工会达成一致，最终的和解方案是为每个雇员提供平均约62个月的薪水，以保证为他们“提供足够财务缓冲和时间来规划未来”。具体的遣散费计算标准为：工龄每增加一年，福特就支付140天的工资，此外福特还将为每位员工支付15万卢比的一次性费用。综合算下来，相当于为每位员工支付平均62个月的薪水（最低4.1年最高9年）。上述转型官还指出公司决定向在10月14日之前完成离职手续的员工支付一个月工资作为签字费，其中大多数福特员工已经在该厂工作了10年以上。
资料显示，福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。1995年福特汽车开始在印度经营，先后累计投资超20亿美元，但其市场份额不足2%，并且在印度业务一直处于亏损状态，福特汽车首席执行官吉姆·法利称，尽管福特汽车在印度重金投资，但过去10年间在印度营业亏损累计超20亿美元，印度市场对福特新车需求同样弱于预期。福特汽车印度分公司负责人阿努拉格·梅赫罗特拉也表示，印度分公司没能找到一条“通往长期盈利的可持续道路”，比如实现汽车制造本土化。鉴于连年亏损、产能过剩以及印度汽车市场增长不及预期，福特汽车于2021年9月决定停止在印度生产汽车业务并关闭位于印度西部古吉拉特邦萨南德和南部城市金奈的制造业务，受此影响约4000名员工将下岗，不过福特与员工的遣散补偿协议一直没有达成一致协议，直至现在才有新的进展。
除了福特汽车外，通用汽车于2017年宣布退出印度市场，停止在印度市场销售汽车，当时通用汽车在印度乘用车市场的市占率仅为1.2%；日系车企丰田汽车也因高额税收于2020年宣布不再扩大印度业务。而在此背景下，中国车企则是大举进军印度市场，其中最早进入印度市场的是上汽集团的名爵品牌，此后长城汽车、福田汽车、长安汽车均先后宣布进入印度市场。
2017年底，通用汽车将旗下一家汽车工厂「印度古吉拉特邦哈洛尔」出售给了上汽集团，而后上汽集团在印度生产销售旗下的名爵汽车（MG）。2020年1月，通用汽车将另外一家汽车工厂「印度塔里冈工厂」出售给长城汽车，但长达两年的协商和调整后，最终还是以失败告终。2020年4月，印度颁布“针对性投资限制令”，规定来自与印度陆地边境线接壤国家的实体投资，需要获得政府批准。2022年7月，长城汽车与通用汽车双方签订收购通用汽车印度塔里岗工厂协议的交易期限到期，虽就此项目与印度政府保持沟通协商，但仍未获得当地政府和相关监管部门的批准审批。长城汽车与通用汽车经协商后，双方决定终止此次交易，这也意味着长城汽车进入到印度市场的规划暂时“泡汤”。
据印度汽车制造商协会（SIAM）最新数据显示，2001年-2010年印度汽车市场增长速度超12%，其中2010年印度车市销量达187万辆，但在2011年到2019年，行业增长仅为3%左右，其中2019年达381.7万辆，受疫情冲击影响，2020年印度车市销量骤降37%。数据显示，2020-2021财年，印度国内市场乘用车累计销量为271.1万辆，近7年来平均年销量约294万辆。国内行业人士认为，“虽然印度汽车市场不大，但却是辐射南亚地区的重要基地，近几年年均出口约65万辆。”而中国车企进军印度市场或正是看上了印度潜在的经济增长和出口前景。
