继北美，欧洲、中国市场宣布马自达6/阿特兹正式停产停售后，日本本土也将在今年4月对该款车型停产停售，这也意味着那个曾创造无数辉煌的运动中型轿车似乎迎来了最终的生命节点。
一代经典就此落幕，一代图腾终成历史。马自达阿特兹的停产退市究竟成为了多少马自达粉的遗憾？可……故事就真的这么草草结束了吗？
关注马自达的小伙伴应该不难发现，在去年长安马自达品牌之夜的活动中，有这么一页PPT引起了众多粉丝和媒体的关注。
不难发现，在PPT中提到了长安马自达的未来市场规划，其中有两个点最值得注意。一，2024年后投放BEV+REEV新能源车型进入中国市场，二，在2024年推出代号为J90A的全新车型。其中BEV是纯电动汽车，REEV则是增程式电动车。
新能源化的转型对于深耕中国市场的合资品牌几乎是必然的，这一点并不稀奇。那么J90A这款全新的车型到底是什么？就在最近长安马自达发布了关于这款新车的神秘海报，并且网上也曝光了新车的路试谍照图。
可以看出，这款代号为J90A的全新车型是一款三厢轿车，再加上起该海报中的车型的轴距较长，基本可以认定这是一款定位与中型或中大型的三厢轿车。
再加上BEV和REEV的信息点，和路试谍照中显示的封闭式中网，这就很难不让人联想到，J90A是否会是马自达6的“继任者”——电动马自达6。
笔者认为这种可能性是极大的，马自达6作为马自达品牌的图腾车型之一，在全球市场都有着辉煌的成绩，将其彻底停产并不是明智的选择，反而换一种更迎合市场的方式存在似乎更加合理。
实际上，马自达早已在国内申请了“MAZDA EZ-6”和“MAZDA EZ-60”两个全新的商标。并且，J90A的设计师曾是操刀第二代、第三代马自达6的首席设计师。如此命名方式和首席设计师，这都更进一步印证了我们的猜想，马自达6即将以另一种形式回归。
此外，与其他合资品牌电动车的“油改电”玩法不同，J90A将会基于纯电平台打造而来。无论马自达6是否会以电动车的形式回归，但这也都无疑可以让本就喜欢马自达品牌的消费者多了一个选择新车的理由。
马自达缺少的永远不是产品竞争力，马自达缺少的而是品牌影响力。有一点我们不得不承认，马自达在中国汽车市场就是一个小众的品牌，至少到目前为止是这样的。随着长安马自达更坚决的向新能源转型，或许真的可以让这个本就有着庞大粉丝群体的品牌成为主流。
不过以上均为笔者猜测，虽然也大概八九不离十。据了解J90A将会在北京车展正式亮相，而J90A是否会是电动马自达6，恐怕只能等到北京车展才能正式揭晓。如果J90A真如本篇内容所说，是否能填补马自达粉丝的遗憾呢？
最后，之前还有小道消息说马自达或将重新使用转子发动机，结合马自达将会推出REEV车型。我们也可以大胆猜测一下，重新启用的转子发动机是否会以增程器的方式存在，从而使车辆有着更高的效率呢？
