要说这几年哪些品牌声势大，那必须得有造车新势力们的一份，喊口号有500万内最好更有1000万内最好，拼技术那就在智舱智驾智能底盘上全维度卷，今天对标这个明天超越那个，看上去好像风光无两，但其实这些年大部分兜里其实比脸都干净。现在主要新势力品牌都已经交出了自己第三季度的财报答卷，都宣称是“史上最强财报”，但是具体过得怎么样？谁赚谁亏？我们还是来一起看一看吧。
1. 理想：还是你最能搞钱
理想作为新势力车企中最早公布财报的车企，在财务数据方面，营收总额高达429亿元，其中车辆销售收入为413亿元，较去年同期分别增长23.6%和22.9%，环比增长也十分显著，分别达到35.3%和36.3%。毛利率为21.5%，虽同比微降0.5个百分点，但环比增长2.0个百分点。在交付量上也创下历史新高达到152,831辆，且预计下季度交付量将达16-17万辆。
今年理想因为纯电旗舰MEGA的失利，以及错误的市场策略，其第一季度利润有所下降，但好在后续发布的理想L6给理想注入了强心剂，连续5月都超过2万台，成为中大型SUV销量第一。并且今年理想在研发投入上也有成效，全量推送的端到端+VLM智驾也进一步提升了理想的产品竞争力，相信以理想现在的势头，2024全年交出一份漂亮的财务成绩单想必是手拿把掐。
2. 赛力斯：紧抱华为大腿就对了
赛力斯从一个默默无闻的企业，到被大家熟知，华为的助力可谓是功不可没，在其他家还在纠结是否要交出灵魂时，它却早已抱紧华为大腿，赚得盆满钵满。2024年赛力斯第三季度财报的成绩也很亮眼，营业收入达415.82亿元，同比增长636.25%，前三季度营收破千亿，达1066.27亿元，同比增长539.24%。
赛力斯的销量和营收基本可以看做是由问界贡献，今年问界产品序列进行了升级，M5、M7 、M9均有新款，其中M9表现最为亮眼，自去年年底上市后，短短10个月内，累计大定订单超过16万辆，连续6个月稳居50万元以上豪华车型销量榜首，给问界贡献了不少销量和收入，随着后续新车型M8的加入，相信能给问界品牌的市场表现带来不小的助力。
3. 小米：新来的竟然这么能打
说完了华为系的车，那接下来当然要说一说老对手小米了，小米今年三季度营收人民币925亿元，同比增长30.5%，经调整净利润人民币63亿元，同比增长4.4%。其中智能电动汽车等创新业务收入人民币97亿，环比增长52.3%，毛利率17.1%，环比增加1.7个百分点，智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿。现金储备1516亿元，同比增长18.7%，小米SU7完成交付10万台，全年交付冲刺13万台。
小米作为汽车领域刚入局的新玩家，大家本以为他要来交学费，结果一下子却成为了头部玩家，不仅在毛利上表现亮眼，并且还拥有令诸多车企羡慕的庞大现金流，要说雷总这“北京现金王”的称号真不是叫着玩的呀。
并且从自研V8S电机到主动底盘技术的预研，我们看到了小米的恐怖的研发和整合能力，这还仅仅是SU7这一款车造就的成绩，未来随着小米推出更多车型，其发展潜力真的不容小觑，超越理想估计只是时间问题。
4. 小鹏：打通任督二脉，即将扭亏为盈
小鹏今年第三季度的财务数据同样亮眼，总营收达101.0亿元，较2023年同期上升18.4%，汽车毛利率为8.6%，较去年同期显著提升，带动整体毛利率达15.3%创历史新高。净亏损为18.1亿元，较去年同期的38.9亿元有所收窄。
经历了去年的拨乱反正，今年的小鹏像打开了任督二脉一般，找对了定位还学会了技术降本，不仅发布了MONA M03和P7+两款在价格和产品力都非常有竞争力的产品，而且还发布了图灵AI智驾、天玑系统、鲲鹏超级电动、天玑AI OS等新技术，爆品有了，技术有了，饼也画了，局势可以说一片大好，相信随着P7+产能和销量的攀升，小鹏年底的业绩肯定能往上再涨一截。
5. 蔚来：从巨亏变中亏，斌哥还得找钱
要说新势力中谁最会烧钱，那蔚来肯定是当仁不让，财务数据显示，该季度收入总额达186.735亿元，汽车交付量61,855辆创新高，汽车销售额166.976亿元，毛利20.074亿元，毛利率10.7%，经营亏损52.378亿元，净亏损50.597亿元。
这个财报数据相比于之前来说确实乐观了很多，目前蔚来已经实现了正向自由现金流，交付量和销售额也有所增长，眼下蔚来的问题主要在于投入占比大导致的亏损，并且像换电、牛屋、服务这些烧钱的东西对于蔚来来说却都是不可割舍的核心资产，节流不太可能，那对于蔚来来说，开源就很关键了。
后续ET9即将量产，乐道品牌也会逐步推新产品，新品牌“萤火虫”也将登场，同时蔚来也进入了海外市场，拿下了海外合作的项目，可能明年依然会继续亏损，但相信随着销量规模的上升会慢慢减少。
总结：
