车讯 针对美国将限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免，中国商务部新闻发言人何亚东12月7日称，此举违反世贸组织(WTO)基本原则，中方将持续评估该措施实施情况。
何亚东新闻发布会上说，美国政府发布《通胀削减法》电动汽车补贴政策实施细则，歧视性对待中国企业，将中国企业的产品排除在补贴范围之外，是典型的“非市场导向政策和做法”。
他指出，美方上述歧视性补贴政策违反WTO基本原则，严重扰乱国际贸易投资，破坏全球产业链供应链稳定。目前，包括中国在内的多个WTO成员已在WTO货物贸易理事会等场合对上述政策表达严重关切。
何亚东称，美方人为设立贸易壁垒，妨碍公平竞争，对电动汽车技术和产业发展百害而无一利。美方应尊重市场原则，严格遵守WTO规则，纠正歧视性补贴错误做法，营造公平、公正、非歧视的营商环境。中方将持续评估美方措施实施情况，并采取必要措施维护自身合法权益。
日前，美国财政部发布公告，2024年起美国生产的电动汽车中，如包含中国等国家制造或组装的电池组件，将不再有资格享受美国《通胀削减法案》（IRA）提供7500美元的税收抵免。
根据新法规，2024年起符合免税条件的美国清洁汽车不能包含由 " 受关注外国实体 "（FEOC）所制造或组装的电池组件。此外，2025 年后合规的车辆也不能含有由此类实体提取、加工或回收的关键矿物镍和锂等。
美媒报道称，这项新规针对的是中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗等国家的公司，若一家公司或集团在这些国家中注册成立，或者其国有部分达到25%的门槛时，将被视为 " 受关注外国实体 "（FEOC）。
资料显示，该法案在2022年8月16日美国总统签署，当年9月，美国《通胀削减法案》正式成为立法。
根据《通胀削减法案》细则，公布了14款可获补贴的电动汽车名单，但将在美国销量排名靠前的日韩品牌排除在外。细则规定，只有最终在北美组装的电动汽车，才能以税额扣除的方式获得最高7500美元的补贴。
规定显示电动车若使用 50% 以上北美组装的电池配件可享受每辆3750美元的补贴；若使用40%以上在美国或同美国签署自贸协定国家开采、加工的关键矿物可享受每辆3750美元的补贴。
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