平台赋能，从硬件卷向软件
随着汽车产业的变革进入电动智能化深水区，智能新能源汽车自然成为时下的热门车型。今年广州车展上，智界S7、极氪007、吉利银河E8、阿维塔12、零跑C10、大众iD.7等备受消费者关注。
这些产品有一个共同特点，那就是平台赋能和软件加持。其中，智界S7由华为和奇瑞联手打造，奇瑞提供平台和制造，华为则提供软件，也是华为智选模式的又一个落地。新车将搭载华为鸿蒙4车机系统，同时有华为“巨鲸”800V高压平台加持。这也意味着在问界之外，华为又深度参与了智界的生产制造，智选车模式进一步扩大化。
另外，零跑C10采用了最新的“四叶草”leap 3.0中央集成式平台架构，据说这个架构比特斯拉还要先进，同时应用了高通骁龙8295芯片，智能座舱的硬件水平处于行业第一梯队。
对大众汽车来说，在MEB纯电平台加持下，iD家族逐步壮大，从首款车型iD4推出到如今的iD7，大众仅用了两年时间就在中国市场推出看4款纯电车型。随着ID家族的扩大化，其产品在成本方面更有优势，但现阶段在智舱和智驾方面仍有欠缺，后续与小鹏的合作将让其逐渐补足在这方面的短板。
而极氪007和吉利银河E8都有SEA浩瀚架构的加持，还汇聚了800V电气架构和高通骁龙8295芯片，在智舱和智驾方面都有较强的竞争力。
由此来看，在电动智能加持下，无论合资还是自主车企，都迈向了平台造车的新时代。平台造车意味着软硬件可以更好地融合且产品更新迭代的速度更快，如凯迪拉克首款基于奥特能平台打造的纯电车型锐歌推向市场后，在很短的时间内就诞生了诸多基于该平台打造的产品。在平台加持下，主流热门车型开始从功能性的硬件卷向以智舱和智驾为主的软件。
高端化加持，从SUV卷向MPV
一直以来，国内汽车市场都由轿车和SUV把持。过去几年，在SUV大热时期，其在体量上一度超越轿车成为最大的一个品类，而MPV一直固守着自己的小众市场。正是因为小众，MPV市场的内卷效应最不明显。然而，最近几年，随着越来越多的产品带电进击MPV领域，这一市场也在加剧内卷。
今年广州车展上，理想汽车带来的号称“陆地高铁”的理想MEGA，非常吸睛。这款MPV基于纯电架构和用户需求打造，颠覆了传统MPV产品定义逻辑，在设计上更符合家庭使用场景，实现了空间、舒适性和驾驶乐趣的平衡。与此同时，理想MEGA也是全球第一款搭载理想-宁德时代麒麟5C电池的量产车，可实现充电12分钟续航500公里，有效缓解新能源用户的补能焦虑。据了解，理想MEGA在广州车展完成首秀并同步开启预定，售价预计在60万元以内。
除了理想MEGA，今年广州车展上还有一款相当引人关注的MPV产品，这就是小鹏X9，其也是小鹏汽车最新旗舰产品，基于SEPA2.0扶摇架构打造，预售价为38.8万元。
小鹏X9除了拥有纯电技术平台外，还延续了小鹏汽车一贯的智驾科技优势，目标是从设计到性能都给用户以全新的MPV出行体验，成为消费者的“下一代超智驾大七座”。
最近两年，随着新能源汽车向各个细分市场加速渗透，MPV领域迎来了一股高端化热潮，在此之前，极氪009、腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山等纷纷借助新能源的身份入局高端MPV市场，使得这一领域空前热闹起来。自主品牌带电进击MPV市场，对消费者来说，无疑为其提供了充足的选择空间，而对于厂家来说，在用户群体短时间内较为固定的情况下，新产品的加入只会加剧内部竞争，最终陷入持续内卷的旋涡。
