那么，长安猎手和传统皮卡之间，究竟有着哪些不同？我们今天就以江铃大道为参照，全方位对比一番，找找增程式的独特魅力。本次对比，我们挑选了长安猎手2024款 骑士版 131km 四驱标箱旗舰型，价格为19.39万元；江铃大道 2023款 飞将 2.3T 自动四驱无界版，价格为19.98万元。
外观方面，两车完全不同的造型设计，为消费者带来了更多元的选择。长安猎手造型辨识度非常高，家族化设计颇为时尚，采用鲨鱼鼻型面设计，大气不失稳重，营造出瞬间爆发的力量感和前冲感，格栅区域采用无界数字化点阵格栅搭配硬朗前脸，科技感和野性一面完美融合。
江铃大道采用十分方正的造型风格，笔直线条与黑化细节搭配出粗犷的美式氛围。相比而言，江铃大道中网尽管尺寸不小，但形成的视觉张力却不如长安猎手，而且缺乏足够的科技感来匹配新的审美潮流。
长安猎手在车灯设计中也融入了非常高的科技感，灯腔造型锐利别致，分体式设计进一步增强了自身的前卫感。江铃大道车灯造型硬朗方正，内部也足够精致，只是整体观感上略显淳朴低调。二者的功能性大体一致，都具有自动大灯、转向辅助灯、雾灯、高度调节，江铃大道标配延时关闭。
两车侧面都采用了皮卡车型的传统风格，不同之处在于长安猎手座舱有着鲜明的俯冲感，江铃大道平整线条显得格外粗犷传统。尺寸方面，长安猎手的长宽高为5380*1980*1875mm，轴距为3180mm，货箱长宽高为1600*1595*520mm；江铃大道的长宽高为5535*2055*1920mm，轴距为3270mm，货箱长宽高为1546*1595*546mm。
长安猎手车尾采用鲜明的型面美学设计，曲面设计构成了酷似小鸭尾的层次感，货箱尾门提供有分段式开启脚踏功能，满足装载、户外多场景使用需求。江铃大道车尾亮点不多，黑化后包围让视觉重心变得更高，两侧尾灯与长安猎手一样，主打一个精致时尚。
进入车内，两车的乘用化氛围不相上下，特别是长安猎手的联屏采用了向驾驶位倾斜的设计方式，整个中控台使用软质材料和皮质包覆，视觉上有着不错的高级感。江铃大道车内布局承袭了简洁硬朗的风格，整体上依然非常粗犷，缺乏高级属性，可以说工业风比家用氛围更强烈。
长安猎手双联屏由7.5英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成，画面精致细腻易于读取各类信息。内置GPS导航、路况信息显示、道路救援、蓝牙、4G网络、WiFi热点、语音识别控制等诸多功能，支持OTA升级。
江铃大道采用12.3英寸全液晶仪表和12.1英寸中控屏达成科技感的呈现，画质同样也是主流水准，但车机系统内置功能有限，未提供路况信息显示、道路救援，不过语音控制系统可识别主驾驶位。
动力方面，长安猎手的增程式混动系统在当前皮卡产品中独树一帜，不仅性能强劲，而且低速提速快、能耗低、省钱、安全省心等诸多优势。长安猎手采用2.0T蓝鲸发动机作为增程器，发动机最大功率140kW，最大扭矩340N·m；前后两台发电机峰值总功率200kW，总扭矩470N·m，轮端扭矩500N·m。起步只要400毫秒即可，百米提速7.9秒。同时，长安猎手搭载31.18kWh电池组，NEDC标准工况下续航131km，综合油耗低至1.3L/100km，匮电油耗8.5L/100km，电池充电容量低至8%以下仍可以极限补电，纯电出行每公里只要7分钱。
江铃大道仅搭载一台2.3T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩450N·m。无论油耗表现还是静音表现，都不如长安猎手出色，毕竟长安猎手NEDC标准工况下续航131km，经济性更高，同时不会产生一点噪音。而且纯电行驶的提速感也是江铃大道所不具备的，江铃大道提速过程必然要慢一点，并且伴随着明显的发动机咆哮。
总结：
长安汽车董事长朱华荣表示：长安汽车是一家以客户为中心、产品为主线，将长安皮卡作为产品战略的重要组成部分，作为产品布局的重要方向。长安皮卡将立足中国，布局全球，全力打造全球新能源皮卡新价值品牌。长安汽车执行副总裁彭陶泽表示，中国皮卡应该顺应汽车行业发展的新趋势，以技术创新为驱动，为用户带来满足全方位需求的新皮卡。
