撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 琚 佳
公元1492年10月12日，哥伦布的探险队登上了一座平坦小岛，命名为“圣萨尔瓦多”，在西班牙语中是“救世主”的意思。
后来，这一天被当作“美洲的发现”来纪念。意大利航海家一心想寻找到前往东方的新航路，获得更多金子，他深知旧地图找不到新大陆，为此制定了详尽的探险计划，驶入新海域，改写了人类历史。
500年后，新汽车的大航海时代来临了。
新旧汽车转换期，传统与现代交织碰撞。从内至外，关于汽车的所有都在被重塑，以往的游戏规则被颠覆，正是又一片“新大陆”浮出水面的时刻。
“旧秩序已然瓦解，新秩序在寻求每片可能的拼图。一切被重新定义，并不是决然的新旧之别……” 参加完今年4月的上海车展，场景方法论提出者、场景实验室创始人吴声感慨道。
在他看来，新的游戏规则、新的土壤、新的数据要素，新的生产力和生产关系之间的螺旋式同频共振，基于新的消费精神和技术变革趋势，将创造出来新品类。
市场的反应比想象中更快。9月20日，“全球首款智能亲子车”——极狐汽车考拉正式上市，共推出四款配置车型，官方指导售价13.18万元-16.98万元。
此前，这款新车已经未上先火。8月25日成都车展，极狐汽车考拉正式开启预售，现场被围得水泄不通，从当日首发的40多款新车中脱颖而出。
极狐汽车考拉的火爆不仅停留在线下，各大平台的车友圈和论坛都有大量用户在讨论：“奶爸车火了，妈宝车来了”“现在的孩子可太幸福了”这到底是什么遛娃神器”……极狐汽车考拉的出现引发了高度关注，迎来了“自来水”的报道。
热度也反映在了销量上。截止上市当天，极狐汽车考拉已经收获5206个订单，且全部为5000元不可退的大定。
中国每年上市百款新车，在已经卷成红海的市场中，极狐汽车考拉翻出了水花。在汽车商业评论看来，归根到底，极狐汽车考拉创造了一个新物种，就像哥伦布当年登上新大陆一样，新车解锁的不只是一个新的细分市场，而是带来了一个全新定义，全新人群的全新品类。
三年磨一剑，极狐汽车考拉为大众造车2023年，价格战异常凶猛，每个细分市场都显得格外拥挤。
为了对抗内卷，市场的应对之策除了降价降价再降价之外，就是细分细分再细分。吉利，长城，比亚迪等自主品牌不断推出新品牌和新车系，用“多生孩子好打架”的路数缓解焦虑。新的进入者们也绞尽脑汁在夹缝中寻找空白，市场颗粒度越来越细。
跑车、越野、亲子……一个又一个过去小众的市场被大众所关注，然而，在北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇看来，亲子出行市场并非小众市场。
他算了一笔账，截止2023年4月，新生儿建档人数为780万，这一数字在2022年是850万，2021年是1000万，极狐汽车考拉的汽车安全座椅可以坐到8岁，往前倒七年，一年算900万，7×900万就是6300万。
“极狐汽车考拉从立项的第一天开始，就不是一款小众的车。”刘宇说，“对某些品牌，一个月两三万辆是个小众市场，但对极狐汽车考拉锁定的人群来说，这是大市场。”
当车企变得更加脚踏实地，大与小成为一个见仁见智的事情。在北汽新能源常务副总经理张国富看来，大市场、小市场都不怕，就怕车没有标签。
“在大市场没有标签是辆一般的车，再大的量也不是你的；在小的细分市场，只要做得足够用心、足够匠心，知道自己是谁，能为用户能带来什么价值，围绕用户需求把价值点做透，产品也会有好的表现。”
旧瓶装不了新酒。为了准确找到全新的细分市场，极狐汽车考拉在研发过程中调研了超过5000位妈妈，系统梳理出了亲子出行过程中会遇到的场景，列出了200多个痛点心愿清单。紧接着，团队给200多个大定用户打了电话，做足市场用户调研。值得一提的事，这支200多位主创工程师的团队，100%都是奶爸或者宝妈。
随着样本的不断累积，极狐汽车考拉的用户群像也正在逐渐变清晰：关爱宝宝健康安全出行的刚需家庭、即将或已经回归社会主角的新主见妈妈、轻出行增购的家庭、向妻子表达爱意的奶爸、买给新生家庭宝妈奶爸的祖父母，这五类人群反映出极狐汽车考拉的受益者涵盖到了广阔的中国家庭。
据说，哥伦布发现新大陆后，有些人表示不服，认为这只是靠运气，但如果没有之前在大海中的长期坚持，也许美洲大陆的发现会移后很多年。“全球首款智能亲子车”考拉的到来也并非一蹴而就，而是一场持续了将近三年的拉锯战。
从2020年下半年，北汽新能源就开始一系列内部调整，最先动的是研发，将过去相对独立的研发团队集中到一起，形成一个拥有4500人的技术底座。
刘宇主导并亲历了这一过程，“北汽的战略是什么？是要把车想清楚怎么造，研发和产品如何规划。这两个车前端更多解决的是应用问题，是基于你的目标市场、目标人群，产品的应用方案，是整体的战略思考。”
在刘宇看来，纯电只是中间载体，就像筷子、勺一样，不是食物，不是吃饭的主要目的，只是平台。中国消费者兜里有钱了，消费就应该多样性，产品就应该基于不同需求定义。
“要想清楚自己的定位，心中明白企业何去何从，我们应该做出有特色的产品，然后慢慢地一点点扩大用户口碑。”刘宇想得很明白。极狐汽车考拉的品牌口号是“生而破界”，目标就是满足消费者需求，跳出品牌所谓的血统、基因。
“极狐汽车考拉的基因就是满足需求，当目标成基因，反而没有那么多的顾虑和禁忌了。”他说。
三个词汇划重点，极狐汽车考拉的“非车逻辑”2015年1月，整个互联网陷入流量恐慌，吴声首度系统性提出“场景方法论”。如果用一句话总结吴声商业方法，“持续进化，形成新物种”似乎再合适不过了。
极狐汽车考拉正是场景化造车理念下诞生的第一款新车。吴声曾说过，场景驱动用户的关键词是“人”，转换到汽车领域，就是各大车企挂在嘴边的以用户为中心。
“很多关心极狐的朋友说，极狐汽车考拉火了，极狐变了。极狐汽车考拉是条新赛道，也是一个新起点，但极狐的变与不变，中心都是用户。” 极狐新生的发布会上，北汽新能源党委书记、总经理代康伟强调并承诺。
具体到产品上，健康、安全、便利，是极狐汽车考拉定义亲子出行产品的3大标杆。母婴级健康座舱，儿童安全座椅和车内的娱乐便利设施是对这三个词汇最好的诠释。
为了保证孩子在最好的环境里成长，极狐汽车考拉首创出可以健康呼吸的“纯净儿童房”。以车内有害物质控制为例，极狐汽车考拉在国标限制 8 项物质基础上，新增了对早期儿童发育危害较大的 3 项物质的控制。采用吸附降解技术，在国标25℃常温测试下，上述11项物质有6 项呈零检出状态。基于这样的健康实力，极狐汽车考拉最近还获得了“母婴友好型汽车”五星权威认证，成为行业里首个获此殊荣的车型。
“极狐汽车考拉设计之初就定下了零醛零苯的目标。这个目标之下，我们进行了两次深度的讨论。第一次，考拉如何定义宝宝级零醛零苯的标准？第二次，考拉限制醛苯类物质的极限时间周期是什么？”据代康伟介绍，正是严谨的论证，才有了无限接近“零”挥发物的“爱的礼物”。
人们总以为大人的怀抱才是最安全的，其实儿童座椅才最能在关键时刻保护孩子生命，极狐汽车考拉采用每小时 80 千米作为安全防护标准，较欧美设计标准提高了60%，结构强度提高了156%，即便在突如其来的时刻也可以给予孩子充分保护。
极狐汽车考拉还以“一米视角”为设计思考的原点，将侧气帘针对儿童头部的位置特别加长，体积扩大12%，达到37L。考拉的左后门车身材料采用了热成型钢作为骨架，整体抗扭刚度达到37400Nm/deg，超过了国内外诸多50万级豪华品牌的车型，为亲子出行打造安全堡垒。
以亲子车为定位，极狐汽车考拉充满了为母婴准备的功能和巧思。侧滑门以及光影感应的开门方式，营造上车便利；前后电动滑动的魔方茶几，温控3-50℃的智能冷暖箱，可以轻松处理宝宝每一口食物；后排宝宝侧的专属摄像头，行车中一键就可以将宝宝的状态投在中控屏；安心睡眠模式自动开启，将躺姿、声音、光线调整至最佳状态……
“今天，什么是妈妈的痛点？妈妈在亲子出行过程中有什么问题是没有被现在的车所解决的？”吴声在参与极狐汽车考拉产品的共建之初，就出发了这样的疑问。带着问题去解题，当提出智能亲子车概念的时候，就意味着大量的产品细节都打破了原有的造车逻辑。
为了突破，极狐汽车考拉以一种“非车”逻辑造车，产品的起点也是关系的起点，关系的起点才是产品的起点。最终，极狐汽车考拉完成突破，带来了越级体验，又或者说一个新物种。
产品仅仅是颠覆的开始，接下来，极狐汽车考拉还提供更好的服务和政策，构建考拉亲子新物种生态联盟；推出丰富多元的产品周边，启动“全民潮改计划”和用户共创……
极狐汽车考拉已经迈出了勇敢的第一步，然后是第二步，第三步，最终将迎来无尽的可能性。
用吴声的话说，“新物种就是这样，它长成了汽车的样子，它慢慢地基于不断变化的环境所形成适应，基于开发的态度形成了迭代，最后它成为了新物种，它从脆弱到固化，就是我们看到的汽车新品类诞生，然后伟大的商业从来适于危时，我们需要在具体的智慧里面Step by Step，这样一种点点滴滴，这样一步一个脚印。”
