虽说当下国内纯电市场的确实不如前几年市场红利高，在高端产品部分，销售却异常火爆。
其实从它上市之初很多人都认为奥迪Q4 e-tron是A+级别豪华纯电SUV的搅局者。而在这个层级中真正把持着用户的也只有奥迪能够做到。而其他所谓的豪华很多都是在打擦边球，新势力品牌不遗余力的标榜所谓的豪华，也仅仅是浅薄品牌力下的挣扎。BBA作为人们公认的豪华品牌，其中任何一家品牌都有着深入骨髓的豪华基因，所以在那些豪华品牌拥趸中，能否选择纯电其实还是要看自己所喜欢的品牌能否造出符合自己口味的产品。
都是谁在看谁在买这台车呢？
买这款车的绝大多数用户其实都是奥迪的老客户，从成交来看，超过7成的消费者其实或多或少都在开着或者曾经开过奥迪的燃油车。
而这部分用户很多都是接受不了新势力品牌的，甚至特斯拉都是不会考虑的。因为对于他们来说品牌的认可才是选车的关键，而且作为定位在奥迪Q3和奥迪Q5L之间的车型，奥迪Q4 e-tron完全是A+这个级别中，从定价到品牌都无可厚非的精品。而对比奔驰宝马同大小的车型，奥迪有MEB纯电平台、更好的空间、安全性和驾驶感受。
价格才是最终的杀手锏
奥迪全球最大的销售重心在国内，奥迪近几年明显加快了在国内的新能源布局，自一汽奥迪在2018年推出首款纯电SUV奥迪e-tron之后，便迅速的推出了奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron等纯电车型，收获了不错的市场成绩。而在22年的7月，一汽奥迪带来了旗下首款基于MEB平台打造的真纯电车型奥迪Q4 e-tron，售价区间为29.99-37.71万元。
在这个定价区间，国人对电动车的购买意愿更加旺盛，所以终端售价会更加合适，也就成就了它定价准确的“制胜法宝”。虽然和自家的奥迪Q3 Sportback有着重合，但是用相同的价格却卖着A+级别的车型，从车型定位上就已经把用户拿捏得死死的了。
而从整个市场上来看，这个价位其实更多的新势力车型都是那种乏善可陈的产品，哪怕是有一些优势如极氪这种品牌，但是在于具有技术实力和良好口碑的奥迪品牌面前，也显得不堪一击。
那我们先了解一下奥迪Q4 e-tron
首先是外观部分，奥迪Q4 e-tron延续了奥迪Q系列家族式的设计语言，所以这台车的传承方面也是做到了极致，之所以这样设计也就要归功于这台车潜在用户的期望了，毕竟买奥迪就是为了那个味。不过作为纯电动车型，奥迪Q4 e-tron还是加入了很多纯电车型的专属元素，比如标志性的八边形格栅采用了全封闭设计，内部还带有3D镀铬喷涂装饰插件与前格栅装饰框对比色设计，看上去立体感十足，悬浮式矩阵LED大灯带有数字日间行车灯技术，还提供四种数字化个性签名光效以及动态电量效果，所以造就了奥迪“灯厂”的美名。
车身侧面和尾部的线条比较简约，双腰线的设计和动感的低风阻轮圈增加了运动属性。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。值得一提的是，新车的风阻系数仅为0.28Cd，这也为它有一个不错的续航做出贡献。
内饰部分就是奥迪家族式的感觉了，奥迪Q4 e-tron采用了数字化座舱，通过10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD组成，并拥有一块独立的Intel图形处理器，可以带来更好的人机交互体验。
动力部分，奥迪Q4 e-tron提供了40和50两种动力形式，分别为后置后驱和电动四驱，最大输出功率分别为150kW和230KW，全系标配84.8kWh容量的电池，CLTC工况下的续航里程分别为605km和543km。
豪华才是核心卖点
其实不用过多介绍奥迪的豪华，作为御三家的奥迪，在整个电动车产品本身定位上就要略高于燃油车型的，甚至在做工用料和细节打磨上会更是胜一筹。
奥迪作为最具代表性的豪车品牌之一，自成立以来，一直坚持创新。而从奥迪Q4 e-tron上也能看到许多奥迪在纯电动车领域的思考，无论是MEB平台为产品的赋能，还是对于新时代豪华的理解，奥迪都在用实力重塑电动豪华新标准，并在电动出行时代继续引领高端市场。
总结
