近日，在2023年英国古德伍德速度节上，现代Ioniq5 N车型终于正式首发亮相，此前官方也已经确认该车将预约2024年与中国消费者见面。
在外观方面，新车以Ioniq5为基础打造，前脸部分在保留特殊的双弯折式日行灯带LED大灯组的基础上，对前保险杠部分进行了精修，采用了更大面积的特殊黑色区域装饰涂装，夸张的三段式镂空装饰进行穿插和嵌套，配合额外的橙色细节等元素，显示出更强的战斗感。而在车身侧面，新车则对姿态进行了明显的修正，车身高度降低了20mm，并加入了明显的宽体效果，整车宽度增加了50mm。由此前的略带跨界风格的造型变为了更加偏向于大两厢车的小钢炮式结构，加上本就动感的多段式腰线以及专门打造的21英寸合金锻造轮毂，倍耐力P-ZERO高扁平比宽胎，显示出超强的战斗感。
不输于任何一款燃油性能车在车尾部分，新车也保留了标志性的矩阵式贯穿式尾灯，又能够显示复杂的信息，而后保险杠部分有着和前杠对应的特殊装饰，大面积的黑色区域形成了撞色风格，贯穿式的色调和扩散器，为运动的设计画下圆满的句号。在内饰部分，新车在保持了loniq5简洁设计的基础上，加入了专属的打孔运动方向盘，醒目的N字标志刺激了驾驶者的运动神经，而大面积翻毛皮材质覆盖，纯黑的内饰配色等细节，当然也都不会缺席。
甚至座椅采用了一体式的筒形运动造型，这在电动车中也并不多见，提供了超强的包裹感。在动力方面，新车搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，标准工况下最大功率610马力，最大扭矩740牛米，当然也配备了几款现代起亚集团新能源车标志性的NGB瞬时增压模式，最大功率可短暂提升至650马力，最终百公里加速最快仅用3.4秒。当然模拟声浪系统对于这样的电动车也不会缺席。
更有意思的是，该车作为一款纯电动车，开发了专属的N e-shift系统，模拟了八速变速箱的换挡感受，似乎是想做到返璞归真，其他诸如有丰富可调节选项的驾驶模式选择系统，电子鲜花差速器等功能也应有尽有，提供的最为纯粹激情的驾驶体验。而作为一款现代起亚集团的纯电动车，该车也具备了800V高压电气化构架技术，理论最高充电功率可达350kw，仅需18分钟就可以将84kwh锂电池组充至80%。至于纯电小旅程，官方则并没有直接公布，还有待未来的进一步发布，能有怎样的表现，非常值得期待。
