近日，河北保定市发布《关于组织以促进汽车消费拉动整车生产活动的公告》，据公告显示 为有效应对疫情对汽车产业影响，促进汽车产业及消费市场平稳健康发展。2022 年 10 月 1 日至 2023 年 1 月 31 日个人消费者购买本地生产的汽车享受 1000 元至 5000 元财政补贴。
据了解，本次补贴车型为在保定市生产及纳税的汽车整车企业的 7 座（含）以下所有车型（含非营运皮卡，即个人购买的皮卡车）。补贴对象为在保定市注册登记的汽车销售企业购车并在本地上牌的个人消费者。补贴标准为以新车成交价格计算，每购 1 辆 10 万元以下的新车补贴 1000 元；每购 1 辆 10 万元（含）至 20 万元的新车补贴 3000 元；每购 1 辆 20（含）万元以上的新车补贴 5000 元。补贴顺序以车辆上牌领证时间为准。
而此政策对于保定本土企业长城汽车用户来说或为最大的获益群体。据相关资料显示：长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。目前长城汽车主要以整车的业务为核心，旗下拥有五大不同定位的子品牌，分别为哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克及长城皮卡五大品牌，以及长城汽车孵化的全新独立运营汽车科技公司沙龙智行，涉及的产品包括SUV、轿车、皮卡三大类。
其中哈弗品牌成立于2013年，定位“中国SUV全球领导者”；魏牌成立于2016年，定位“新一代智能汽车”；欧拉品牌成立于2018年，定位“全球更爱女人的汽车品牌”；长城皮卡定位“皮卡领导者”；坦克品牌于2021年宣布正式独立，定位“潮玩越野SUV”；此外，沙龙汽车是长城汽车在2020年底新规划的高端汽车项目，是“氢电双能”的新能源车品牌，于2021年广州车展上正式推出，首款车型机甲龙是定位在40万元以上的智能纯电车型。
近来长城汽车销量并不理想。据长城汽车对外发布最新产销数据显示，9月长城汽车销量同比下滑6.38%至9.36万辆，前三季度累计销量同比下滑9.25%至80.23万辆。其中，9月除了坦克品牌实现同比增长外，其它品牌均出现不同程度下滑。哈弗品牌作为长城汽车的销量支柱，前三季度销量累计同比下滑16.42%，为长城汽车旗下跌幅最大的品牌。魏牌为长城汽车旗下的高端品牌，9月销量仅2354辆，同比下滑49.51%接近腰斩，前三季度累计销量3.05万辆，同比下滑15.75%。欧拉品牌曾被誉为长城汽车新能源领域的突破口，但随着市场的变化，欧拉品牌也进入了疲态期，9月欧拉品牌的销量仅为7600辆，同比减少40.45%，今年1-9月份，欧拉品牌累计销量约为8.47万辆，同比减少0.01%。长城皮卡9月销量为17111辆，同比减少14.48%，今年1-9月份，长城皮卡累计销量约为14.34万辆，同比减少13.99%。
按照长城汽车早前规划的190万辆年销目标计算，截至9月底长城汽车只完成目标的42.26%。若要完成全年190万辆的计划目标，则需要在三个月内完成110万辆的销量，显然想要完成目标存在很大的难度。不过此次有了政府政策的支持，在一定程度上也将促进长城汽车销量的提升。
近年来，由于受新型冠状病毒肺炎疫情影响，中国汽车行业也进入低迷的时期，积极稳定汽车等传统大宗消费也成为接下来各地政府的重中之重。有了政策方面的支持，能够更好促进汽车消费。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此也曾表示，地方鼓励汽车消费政策较为直接，能够更好地释放消费者消费潜力，短期内可以拉动销量提升。
