8月23日，新款东风日产天籁正式亮相。从实拍图来看，新款天籁前脸部分弱化了V字形前格栅风格，虽然还是倒梯形大尺寸前格栅，但新车将现款格栅边缘的镀铬饰条更换为横条式元素，与格栅内部辐条相对应，提升了前脸的视觉宽度。同时，新款天籁取消前保险杠两灯组，并在前包围下部增加了一条贯穿式镀铬饰条。
侧面来看，新款天籁依旧保持溜背式造型，较现款车型相比并没有太多的调整。车尾部分，其最明显的变化在于尾灯组进行熏黑处理，并且ALTIMA标识由现款右下角移至两侧尾灯组中央。同时，新车采用全新的双边共双出排气布局，并加以镀铬元素点缀。尺寸方面，作为中期改款车型，新款天籁预计尺寸不会出现较大的调整，参考现款车型，其长宽高为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。
内饰方面，新车整体变化不大，细节上可以看到其换装了一组尺寸更大的悬浮式中控屏。另外，中控区域也进行了大幅度调整，杯架由此前的圆形改为了方形，并且空调出风口也缩小了尺寸。遗憾的是，新车并未采用2022款日产轩逸上最新的电子档杆，依旧是上一代车型的“圆头”档杆。
动力方面，新车将搭载由东风汽车有限公司所生产的型号为KR20的2.0L涡轮增压发动机。参考现款车型，2.0L版本最大功率156Ps，峰值扭矩197N·m。传动系统方面，新车或继续配备CVT变速箱。
对于新款天籁的外观，网友也纷纷发表自己的看法。综合来看，新款天籁特别是外观造型的改动还是让人为之一振，当然这种改变是退步还是进步也是仁者见仁智者见智。至于价格，参考现款车型的售价17.98-26.98万元，预计新车可能会有一定的调整但不会很大。
天籁前身源自NISSAN全球经典车风度（CEFIRO），第一代风度于1988年推出，第二代风度于1994年推出，第三代风度于1998年推出并以进口方式引入中国市场。2002年底，日产在日本国内推出TEANA。2003年4月，日产汽车与东风汽车合资成立东风日产乘用车公司，而随着CEFIRO（风度）和CEDRIC（公爵）逐步推出中国市场，东风日产将TEANA引入中国市场生产，于2004年9月正式在东风日产花都工厂下线，并取名“天籁”。2008年6月，第二代东风日产天籁正式上市，提供2.0L、2.5L和3.5L三种排量，分为了天籁和天籁公爵两种系列。需要注意的是，天籁公爵与日产公爵没有任何关系，东风日产只是借助日产公爵的影响力，来提升天籁的产品定位。2013年3月，东风日产第三代天籁正式上市，第三代天籁在外观、内饰进行全面革新，但是取消大排量3.5L V6发动机，仅提供2.0L、2.5L排量。2018年12月，东风日产第四代天籁姗姗来迟，同为日系三杰的雅阁和凯美瑞早已换代占领市场，导致全新天籁错失良机，上市后市场对外观、内饰看法褒贬不一，同时取消2.5L排量，也取消了天籁公爵车型，导致市场销量平平。从发展史来看，日产天籁也算是一款历史悠久的车型，源自日产风度，这也是为什么日产汽车将天籁描述为“第七代”的原因。
据东风日产官网显示，目前其在售车型包括SUV新奇骏、新逍客、新劲客、新楼兰、新途达、轿车骐达、第七代天籁、第14代轩逸/轩逸经典、蓝鸟等车型，不过实际为东风日产贡献销量的仅有三款车，也就是逍客、天籁和轩逸。数据显示，2022年上半年东风日产销量同比下滑21.9%至444705辆，其中第七代天籁同比增长10.1%至74171辆，逍客同比下滑6.3%至74064辆，轩逸系列同比下滑17.4%至207222辆，而奇骏同比暴跌86.3%至11212辆，奇骏销量暴跌直接影响东风日产的市场表现。
众所周知，凯美瑞、雅阁、天籁并称为“日系三杰”，三款车型在中型车市场表现还是有目共睹的。不过，就凯美瑞、雅阁、天籁三款车型而言，天籁的表现始终不如凯美瑞、雅阁。数据显示，2022年上半年凯美瑞累计销量113734辆，雅阁为97588辆，而天籁为74171辆。至于中期改款天籁上市后，是否对终端市场有一定的提振作用，仍需检验。
