俗话说得好：“花无百日好，人无再少年”，任何事物都会经历诞生、兴盛和凋零，这不会以人的意志为转移。汽车市场就更不用说了，很多经典车型在今天都已经不再适应市场的需求，比如说皇冠，这台诞生于上世纪五十年代的产品，在很长一段时间里都深受消费者的欢迎，在国内也曾火爆一时，如今已经彻底退出中国市场。
再将目光转向当下的市场，有很多红极一时的车型也不复当年之勇，比如说前几年在市场上加价还被疯抢的本田思域，在年轻消费群体中的热度可以说是非常高的，即使加价力度达到2万，在市场上也是供不应求，然而随着新能源时代的到来，思域的销量一跌再跌。这台车在1月份的销量只有9155辆，而且在去年只有11、12月份销量过万，敲一下黑板，本田思域在很多地区的售价已经跌至7.39万起售。
当然从产品上看，本田思域还是很有竞争力，首先是颜值上，思域的整体造型秉承了年轻用户的审美需求，同时为了进一步扩大自己的用户群体，外形风格相比较九代车型来说比较中庸内敛。我比较喜欢这款车的侧面，看上去优雅动感，整个车身姿态富有空气动力学，尤其是车顶倾泻的比较流畅，后备箱盖也略带掀背式的造型，搭配微微翘起的尾翼，营造出强烈的运动气息。
我比较喜欢这款车的腰线，借鉴了大众速腾的设计元素，笔直凌厉的采用前低后高的设计从尾部勾勒至A柱下方，搭配多幅式铝合金轮毂，进一步烘托出运动时尚的气息。而在尺寸上，本田思域（以三厢版为例）的车身长宽高分别为4674mm、1802mm、1415mm，轴距长度为2735mm，越级的轴距带来较为宽敞的空间体验。
就实际的空间体验而言，思域的后排空间在这个级别还是很有竞争力，成年男性坐在后排保持舒适的坐姿，无论是腿部还是头部空间都有较大的富余，而且车内在舒适性的设计和配置也应有尽有，比如说主动降噪功能，最大限度的改善车内噪音的问题，大量软性材质的使用，也比较考究。
而且思域还有一大卖点，就是安全性能很出色，新车全系标配了10个安全气囊，除了次低配车型，其余车型配有L2级驾驶辅助系统、360度全景摄像头、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标志识别、碰撞预警、主动刹车等配置。
最后再来看一下这款车的动力系统，本田思域搭载一款1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛米，混动版搭载了2.0L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，电动机最大输出功率为184马力，发动机最大输出功率为143马力，性能更强，但是油耗更低，百公里油耗只有4.61L。
思域的销量之所以下滑，一个很重要的因素就是它的用户人群都是年轻人，要么就是为了省油可靠，但是论省油，本田是竞争不过国产插混的，论动力，更不如以电机为动力的插混车了，而在年轻人眼中，思域无论是在颜值、智驾还是智慧座舱上，也不如同级别的插混轿车，在这种情况下，思域的销量当然会大幅度的下滑。对于这款合资轿车，你是怎么看得？
