PTSD，即创伤后应激障碍，原指由突发性灾难事件或自然灾害等强烈的精神应激引起。如今在网络用语中，也指对某些特定事物的敏感和恐惧。
本来笔者对网络上的这些追梗也没什么太大兴趣，但临近春节大家工作渐疏，办公室里大家聊天的氛围也是越发热闹，就是在这种环境里，有些同事的PTSD症状开始疯狂发作。而他们的应激对象，就是自己重金购买的纯电汽车。
最具代表性的，就是两个月前还逢人就吹“前后双电机475kW、零百加速3秒级、骁龙8295+Flyme Auto”的银河E8车主，突然有一天开回了家里10年前的老凌志，在一声声“电车开得恶心”的叹息中，可以确定这哥们应激了。
对纯电车的生理厌恶，有些人是天生的，有些人是后知后觉的。哪怕它们可能更快，可能更智能，可能配置价格更有性价比，但是没有发动机和变速箱的车，就是会让一些人觉得不完整。
所以回顾2024年，依然有很多传统、老派、复古的燃油车在坚守着曾经的激荡岁月。伊兰特N让我们终于正式见识到了现代N部门的实力，全新Mustang Dark Horse 5.0L V8的引进再次让我们感叹原来一款车型可以代表一个国家精神，8.5代高尔夫GTI上市的话题冲榜社交网络，80、90后给这个圈子放话“钢炮和他们一样，只是老了，不是死了”。
2024年11月26日，F1官方宣布，通用/凯迪拉克将在2026赛季正式加入F1，成为第11支车队。2025年1月初，凯迪拉克品牌交出2024年收官答卷：自下半年以来，品牌销量连续6个月上扬。2025年1月中旬，上汽通用副总经理宣布CT5-V，以及CT5-V Blackwing都在计划引进国内，预计最快2月底在国内展出。
玩性能车的其实都知道，CT5-V这车不是什么“善茬”。作为CT5的高性能版本，CT5-V换装了一台3.0T V6发动机，最大功率365Ps，而CT5-V Blackwing更是搭载6.2L机械增压V8发动机，最大功率677Ps。
车圈文艺复兴这事，让凯迪拉克给办成了。
虽然CT5-V系列相比标准的CT5不像宝马M3和普通3系那样在外观颜值上有那么明显的区分，但是既然是高性能车型，该有的运动套件，那自然也是必不可少。参考海外版已经发布的CT5-V来看，熏黑的进气中网，黑色的下包围前唇和一些空气动力学套件，最新的量子矩阵大灯，都使得这台CT5-V整体风格更加犀利。而CT5-V Blackwing更是配备了更加激进的空气动力学套件，下包围配备了贯穿车头的前唇和更多的进气口，看起来十分凶狠。
【CT5-V】
【CT5-V Blackwing】
车身侧面和尾部变化同样不大，19英寸多辐轮圈和Brembo高性能刹车，倒L形尾灯，大尺寸后扰流板，菱形四出排气等配置，进一步体现其高性能属性。此外，两款车型均配备MRC电磁悬架和eLSD电子限滑差速器。
内饰方面，两款车型都会配备最新的33英寸大屏幕，中控屏背部的凯迪拉克徽标可点亮，车机搭载全新Performance应用程序，能够实时显示功率、扭矩、增压压力，加速度G值、轮胎温度等，还能实现赛道圈速记录和分析功能。该车搭载HUD飞航显示仪，可显示赛道圈速等数据。屏幕下方依然保留了大量的机械按键，做到了科技感与实用性相结合。而CT5-V Blackwing的方向盘上多出了红色的回正标，使车内多了几分赛车气息，下方还新增了V按钮，可一键开启高性能模式。
就像前面说的那样，标准版CT5-V搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率364Ps，峰值扭矩550N·m，传动系统匹配10速自动变速箱，可选装四驱系统。CT5-V Blackwing搭载6.2L机械增压V8发动机，最大功率677Ps，峰值扭矩893N·m，传动系统可选6速手动或10速自动变速箱。划重点，有手动。
尽管关于CT5-V这两款车是否会真的引进还是猜测阶段，但可以肯定的是它一定会被官方拉来中国展示一下。可即便如此，CT5-V在社交网络上的热度已经冲到了相当高的境界，事实再次证明，大排量燃油高性能车依然拥有一席之地。
当然，情怀可以空谈，但如果CT5-V和CT5-V Blackwing真的引进的话，摆在各位面前的将是巨大的钱包压力。宝马M3（3.0T L6）的起售价86万多，福特Mustang Dark Horse 5.0L V8的售价72.5万，考虑到凯迪拉克的品牌定位是处于宝马和福特之间，那么CT5-V和CT5-V Blackwing的价格大家也能有个预估。所以你，真的愿意吗？
