[汽车之家 初步海选] 五一小长假已经过了大半了，想必不网友已经开始准备返程了，今年五一高速依然免费通行，随之而来的大客流似乎也是不可避免的，相信不少选择自驾游的出行网友在去程时已经深有体会。想要享受自驾游的随性，又不想堵在在高速累半天，除了事先规划好时间和路线外，可靠且智能的驾驶辅助系统也能很大程度的缓解你长途驾驶的疲劳，趁着这次放假，编辑给大家推荐几款2023年推出或更新高速NOA系统的车型，这次堵在路上觉得累了的朋友可以看看，说不定下次出游你就能用得上。
我们今天介绍的四款车就都是在今年刚推出高速NOA功能的，它们分别是理想L8(参数|询价)、智己LS7、凯迪拉克LYRIQ锐歌以及小鹏P7i，其中有三款SUV以及一款轿车产品，接下来我们就来详细了解这几款车型吧。
● 理想L8
2023款指导价：33.98-39.98万元（点击进入车系页面）
理想L8 Air和Pro车型先期已预装高速NOA硬件，随着4.3车联版本的OTA升级,高速NOA辅助功能也正式启用，理想在智能驾驶方面分为了两个版本：AD Pro和AD Max，理想L8 Air和L8 Pro车型搭载的是AD Pro，而L8 Max车型搭载的是AD Max。
AD Max版本硬件则比AD Pro多了1颗128线激光雷达，同时摄像头的搭配也有所调整，改为了6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头。
对于芯片的不同选择，理想方面认为是为了满足不同产品的不同需求。由于AD Max车型后续会更新城市NOA功能，而且在传感器数量和配置上也有所区别，所以采用2颗Orin X的方案来作为应对。而AD Pro车型并不支持城市NOA，也不具备激光雷达传感器，所以使用1颗征程5完全能够满足当前的需求。
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● 车型简介
作为2022年下半年最有热度和话题性的新车型之一，理想L8在去年9月正式上市，它有着和理想L9统一的全新设计风格，和L9相比它的车身尺寸在城市中行驶也会更加灵活。6座的布局可以满足家庭用户多人出行的需求，同时在豪华和智能部分的体验也是它的优势。
理想L8的外观造型与理想L9有很高的相似度，与前一代产品理想ONE不同，理想L8更好的展现出现代感，前脸设计也没有什么复杂的线条，进气格栅下移之后更突显简约美的思路。贯穿式灯组也成为了它的标志，远处驶来在一众使用贯穿灯组的车型中它也是挺好分辨的。车尾设计的也很稳重，除了贯穿灯带没有什么装饰，相比L9它给人的感觉更加利落一些。
理想L8车内在交互和娱乐部分着重体现，无仪表盘的设计配合了大尺寸HUD与方向盘上的交互屏来实现车辆信息的展示，实用度保证的同时驾驶者前方视野更加开阔。理想L8的内饰也使用了大量皮质包裹，质感与豪华感同样营造的不错，相比理想ONE更有设计感。
中控屏和副驾娱乐屏的尺寸都是15.7英寸，分辨率也达到了3k，屏幕材质为LCD，它搭载了两颗高通8155处理器，系统运行的流畅度以及功能性都很棒，UI设计的也很符合车辆定位，菜单的分层稍多，需要一定的学习时间。副驾娱乐屏可以单独连接蓝牙耳机，不影响车内其它乘客。
理想L8采用2+2+2座椅布局，一二排的座椅功能很齐全，除了加热和通风外还有腰部按摩功能，第三排座椅则配有加热功能。采用六座布局的它可以从第二排两个独立座椅之间上下车，进出还是挺方便的。第二排还配备了15.7英寸娱乐屏幕，并支持手势控制。各个座位的乘坐空间舒适，第二排的两个独立座椅带有扶手和单独的头枕，理想L8对车内乘坐六人时各个位置照顾的都不错。
理想L8使用1.5T四缸增程器，系统最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛・米，0-100km/h加速成绩实测5.54秒。电池方面，理想L8配备42.8kWh电池组，CLTC纯电续航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC综合续航里程将会达到1315公里，另外它还标配四驱和魔毯空气悬架。
理想L8动力踏板和刹车踏板的标定不错，加速和刹车都比较现象，日常驾驶时也没有明显点头和抬头的现象，算得上挺好开的SUV车型。调校整体感觉很舒适，空气悬架对于振动的过滤果断且利落，只不过庞大的体型与重量在转弯时还是有一些侧倾的存在，城市驾驶时也不宜过快就好。
