蔚来ET7行驶中“趴窝”，官方回应：小电瓶故障

6月11日，一蔚来车主在蔚来社区发文提问：“ET7行驶中趴窝，我该怎么办”，其在文中指出，自己仅提13天的ET7出现行驶中“趴窝”情况，自己正常行驶过程中，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开。

针对此事，6月12日，蔚来汽车产品质量高级总监在蔚来社区发文称，近期收到两起ET7用户反馈车辆在行驶中出现停驶情况。经初步调查分析，导致该情况的原因是：车辆的低压蓄电池充电模块发生了失效故障，该故障在仪表盘中有显示，但是不明显，对于有效引导用户停止驾驶并靠边停车提示强度不够。发生故障后，车辆如果再继续行驶约10-15分钟，则可能产生车辆停驶情况。针对此问题，蔚来汽车产品质量高级总监表示：目前，蔚来已紧急开发出最新软件版本1.0.1b修复提醒问题，从明天开始交付的车辆将会刷新成1.0.1b的软件版本进行交付。对于已交付的车辆，蔚来将尽快通过Fota推送给车主。低压蓄电池充电模块失效问题目前看是小概率情况，车机端可识别，售后可修复。蔚来将尽快对该问题进行深入分析，希望用户在仪表上看到低压蓄电池电量相关报警时停止行驶。

据此前报道，蔚来ET7车型是继蔚来ES8、ES6及EC6之后推出的第四款量产车型，也是蔚来旗下首款量产轿车，目前该车已于3月底开始交付并将全面对标宝马7系。新车基于概念车ET Preview打造而得，共推出3款不同配置车型，定位中大型旗舰轿车，车辆补贴后的售价区间为45.8-53.6万元，其中，ET7标准续航电池包45.8万元起、长续航电池包51.6万元起；ET7首发版长续航电池包53.6万元起。外观造型方面新车整车的设计主打极简主义风格，整体偏向运动化。动力方面，新车采用180kW前永磁同步电机+300kW后交流感应电机的动力组合，系统综合功率输出480kw，峰值扭矩为850N·m，百公里加速时间为3.8秒。续航方面，新车分别搭载了70kWh、100kWh和150kWh的电池包，综合工况续航500公里、700公里和1000公里。