2025年新年钟声的敲响，除了承载着人们对生活的美好祝愿，还寄托了准车主们对新一年国补政策的期待。随着2024年末新能源国家补贴政策的截止，让很多春节前有购车计划的消费者，陷入了等待和观望的僵局。新年还能开新车回家吗，引发了很多焦虑和讨论。
国补空窗，消费者观望为哪般？
2024年新能源汽车国家补贴如同一剂强心针，刺激着车市的消费热情，毕竟2万元左右的补贴政策，对消费者来说是真金白银的实惠。进入2025年，补贴政策悬而未决，还会不会有国补？国补什么时候能落地？国补的金额是否和2024年一样？带着这些疑虑，消费者心里难免打鼓，可见，国补政策就像一颗买车的 “定心丸”。
国家队出手 双重兜底含“金”量十足
国补能不能也刷个“信用卡”，来个国补未到政策先享，等待购车的大家别着急，国家队已经出手了。
1月2日，背靠北汽集团的极狐汽车率先破局，推出“无需等待 双重兜底”宠粉政策方案，1月31日前（含）期间锁单极狐车型的用户，可享受极狐双重补贴兜底保障。第一重保障指的是2025年出台政策如不追溯，极狐兜底。也就是如果在2025年5月31日前国家、地方出台相关政策，且有效期未追溯至2025年1月，活动期内锁单且符合政策要求的用户，按照新政策享受极狐全额现金兜底补贴。第二重是指如2025年政策不出台，按照2024年政策兜底。也就是说如果在5月31日前国家、地方未退出以旧换新、置换（含报废）类补贴政策，活动期内锁单且符合政策要求的用户，按照2024年补贴标准享受极狐全额现金兜底补贴。为什么说这个双重兜底含“金”量十足，三个方面给大家划重点。
首先是时间，春节在即国补兜底要趁早。
时间就是金钱。辛苦忙碌一年在春节前添置大件儿，是国人传统的消费习惯，特别是汽车消费，对开新车回家过大年更是有特殊的情怀，北汽极狐这个宠粉政策推出的时间非常迅速而有针对性，给春节前着急买车的用户吃下一刻定心丸，帮助他们早买早享受。
其次是全额，国补兜底兜得要彻底。
北汽极狐的双重兜底方案，给出的承诺无一例外都是全额补贴。根据各方面释放的信号，2025年国补政策的方向，在4月底之前落地是大概率事件，也就是在双重兜底的政策之下，无论2025年国补政策是多少，北汽极狐的政策都是全额，甚至如果没有政策，北汽极狐依然会参考2024年的政策全额补贴，相当于给国补政策上了一个“保险”。
最后是可同享，“国补”和“极狐补”组合享。
最后这一点很重要，兜底政策会不会影响享受现行的优惠政策，北汽极狐的答案是同享。也就是双重兜底政策，和北汽极狐现行的至高3.18万元现金权益，可以重复享受。以2024年北京地区为例，旧车报废购买新能源车可享至高2万元报废补贴，而旧车置换则可享受至高1.5万元置换补贴，该补贴与北汽极狐原有的3.18万元现金权益可同时享受，相当于购入新阿尔法T5将在12.38万元起的基础上再享受2万元或1.5万元国家补贴，10万起即享全系标配宁德时代的大空间家用SUV。
销量翻倍的背后，是宠粉和越级竞争力
回首刚刚过去的 2024 年，北汽极狐在新能源汽车市场上一路上扬，月销稳定在11000台以上，全年销量达成81017台，同比增长169.91%，连续3年实现销量翻番。亮眼的成绩背后，是北汽极狐坚持宠粉收获的口碑与信任，更是越级产品价值得到了用户的认可。
在产品打造方面，北汽极狐可谓是下足了功夫，连续推出多款具有越级竞争力的车型。终端零售价12.38万起的新阿尔法T5，是16万级第一也是唯一搭载全域800V平台的高压超充车型，神行版更是20万内首个搭载5C神行电池的车型，让“闪充一刻行千里”成为现实。终端零售价12.88万起的高性能纯电轿跑阿尔法 S5，在16万级配备了全域800V超充平台、708公里同级最长的续航，此外ULTRA双电机版本百公里加速做到3.7秒，成为了很多年轻人轿跑梦的首选。10.48万起售的考拉S，是10万级唯一全系搭载宁德时代电池的纯电SUV，越级空间、500公里续航、0醛0苯极净座舱、首个侧滑门SUV，都是同价位车型中的独一份。
