从小鹏MONA M03爆单起飞开始，小鹏似乎准确找到了造车的命门。10月10日，全球首款AI汽车——小鹏P7+全球首秀。超5米车长，3米轴距，饱满舒展的姿态，0.206Cd的风阻系数，让人莫名想到“大鹏展翅”这个词来。这也是小鹏旗下体量最大的产品，甚至比小米SU7还要大一丢丢。
小鹏P7+与P7i的关系就像比亚迪秦L与秦PLUS这种，虽然同属一个家族，但二者的造型和内饰布局都不相同，P7+不仅尺寸更大，并且与P7i个性运动的风格也完全迥异，是一款主打家用舒适的车型。
外观来看，小鹏P7+车头与车尾都相对短小精悍，这自然就扩大了座舱空间。在5056x1937x1512mm 的车身尺寸和3000mm的轴距的前提下，新车的座舱还达到了惊人的 88%“得房率”，这一数据已经超过了 A6L 的 78% 和奔驰 E 的 73%。
在发布会现场，甚至可以看到何小鹏从二排放倒的P7+里拎出来33个20寸的行李箱，活脱脱一“空间怪物”。A柱前移、C柱后移的方案确实奏效。前/后排乘坐空间956/994mm，膝部空间157mm。后备箱掀背式开启结构，小鹏P7+实现了3个1米，即开口长1米，宽1米，高1米，后备箱尺寸725L——2221L。轿跑造型之下，小鹏P7+真的是“很能装”，装载力媲美SUV。
值得一提的是，为了再“压榨”出一些座舱空间，小鹏P7+应用了目前行业内最薄的800V电池包，厚度仅为109mm，再结合CTB车身电池一体化技术，车内垂直高度最高可以达到973mm。
小鹏P7+另一个豪气的地方在于座椅功能，新车配备全功能云感舒适座椅，前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能，还有行业首创的6大智能场景式按摩，后排座椅支持10°的无级电动调节，靠背最大角度达到37°。之所以说豪气，P7+全部做成了标配，这一点已经全面超越了豪华行政级轿车了。如果售价合适，那么这款车真正将行政级轿车来一波平权了。
智驾已经是小鹏近几年的拿手好戏了，这次小鹏P7+也是拿到了
“ 全球首款 AI 汽车 ”的称号。这个概念或许大家都听过一些，但小鹏给的更粗暴直接，那就是全系标配！高阶智驾都标配，算法也都是免费。
和 MONA M03 一样，小鹏P7+采用一套全新智驾方案——鹰眼视觉，以LOFIC 技术摄像头替换掉原有的激光雷达。升级后的该项技术在面对明暗光替换、强逆光、弱光等环境下，能够更快的适应变化，相较于传统摄像头还具有更准，更清，更远的信息采集能力，同时价格也更低。小鹏官方表示，目前小鹏P7+可实现1.8个足球场大小的感知范围，同时能够对异型/未知障碍物进行清晰地识别。
最后来看下新车的其他信息。小鹏P7+根据电机和电池容量的不同，会推出两款车型，毕竟上文也写了，舒适性配置和高阶智驾都是干到了标配。60.7kWh/76.3kWh电池包分别带来602km/710Km的CLTC纯电续航，输出功率分别为180kW和230kW，百公里电耗更是做到逆天的11.6kWh。
车机部分将搭载 8295P 芯片并首发天机 XOS 5.4.0 系统。硬件上有12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏以及8英寸后排娱乐屏。 800V 平台肯定也是要应用的，还增加了流媒体内后视镜的以及三区空调等，配置也算是全面升级了。
所以，最大的悬念就在价格了。在发布会上，何小鹏一直强调 “ 30 万以内 ”，如果真定价到30万，可能并不会给人太大的惊喜。但如果吸取MONA03爆火的经验，在价格上卷那么一下，结果就不用多说了吧？
