在新能源车竞争激烈背景的影响下，如今20-30万级价位市场中可是有着不少技术成熟、配置又高的纯电轿车，其中代表性车型就有大家熟悉的昊铂GT(图片|配置|询价)、小米SU7(图片|配置|询价)、极氪007、以及特斯拉Model 3(图片|配置|询价)这四款，并且产品力方面它们也各有千秋，那么在同台竞技的情况下，作为普通消费者这四款车又该怎么选呢？
（昊铂GT）
（小米SU7）
（极氪007）
（特斯拉Model 3）
首先咱们来看价格和权益，昊铂GT目前指导价为20.39-25.99万，然后它还能享受到包含终身免费充电、终身免费保养在内至高5.9万元的购车权益；小米SU7指导价为21.59-29.99万，目前可以享受到8000元Nappa真皮、小米智能驾驶增强智驾功能终身免费的权益；特斯拉Model 3指导价为23.19-33.59万，8月份仅给到了5年0息分期购车方案的权益；至于极氪007，它的指导价为20.99-29.99万，8月份的购车权益包含有NZP高速自主领航/ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验、7kW智能家充桩套餐在内的权益。另外如果你手里有符合“以旧换新”标准的旧车，这四款车型目前还都可以享受到至高2万元的国家补贴。
（昊铂GT）
（小米SU7）
当然买车肯定不能只看价格和权益，是否值得入手咱们还是要结合产品力表现来看才行，为了方便横评，小编最终挑选了昊铂GT全球款710特高压激光雷达版（21.99万）、小米SU7后驱长续航智驾版（21.59万）、极氪007后驱增强版 75kWh（20.99万）、特斯拉Model 3后轮驱动版（23.19万）这四款价格相近的车型来对比，下面就来看看它们各自的产品力到底是什么水平吧。
（极氪007）
（特斯拉Model 3）
首先外观方面，这四款车型作为主流的新能源轿车，颜值表现说实话都不差，像是现在年轻消费者喜欢的无框车门、隐藏式门把手、运动轮圈、低趴的车身姿态等设计元素，它们都有给到，只不过在家族式设计的加持下，风格表现略有差异，诸如特斯拉Model 3就以圆润简洁为主，而昊铂GT、极氪007相对来说更为运动激进，至于小米SU7则看起来偏优雅动感一些。考虑到审美方面人云亦云，所以外观部分谁更出色，就只有根据大家各自的喜好来决定了。
（昊铂GT）
（小米SU7）
看完了外观，紧接着咱们再来看内饰，通过实拍图大家能够看到，这四款车的内饰设计其实大同小异，都是以T型环抱式座舱的布局来设计，只不过在细节上略有差距，其中特斯拉Model 3表现得最为简约，前排中控台仅保留了中控大屏、多功能方向盘的配置，没有实体按键和挡把等设计，这也使得它的操作逻辑和传统车型略有不同，转向灯需要通过方向盘上的按键来实现，换挡也需要通过滑动屏幕来完成。昊铂GT、小米SU7和极氪007这三款国产车相对来说要更传统一些，除了多功能方向盘、中控大屏以外，它们还给到了液晶仪表盘、怀挡等设计，操作逻辑更符合普通消费者的用车习惯。
（极氪007）
（特斯拉Model 3）
至于内饰用料上，这四款车均采用了大量的软包材质包裹内饰，因此档次感也都在线，只不过极氪007和特斯拉Model 3使用的是亲肤材质，而昊铂GT和小米SU7采用的是Nappa真皮材质，这点需要注意一下。
（昊铂GT）
（小米SU7）
车机方面，这四款车型也都给到了一块显眼的中控大屏，并且内置了自家的车机系统，硬件上昊铂GT使用了高通骁龙8155P芯片，小米SU7和极氪007均搭载了高通骁龙8295芯片，特斯拉Model 3则配备了AMD Ryzen芯片，车机交互体验都很流畅快捷，并且像是车联网、OTA升级、语音控制、手机APP远程控车等功能都是标配，无论是导航、远程开空调这种功能性需求，还是听歌、看电影的影音娱乐需求，它们都能轻松满足。
（极氪007）
（特斯拉Model 3）
但特斯拉Model 3不支持手机互联，语音控制功能还需要方向盘或者中控屏上的按键才能开启，并且仅支持对音量、空调、音乐等基础功能进行操作；而昊铂GT、小米SU7、极氪007的语音控制功能除了支持语音唤醒功能以外，在AI大模型的加持下，它们还都支持连续语音对话，并且识别精准响应迅速，其中昊铂GT和小米SU7还具有可见即可说功能，车内的绝大部分功能操作都可以通过语音来完成。
（昊铂GT）
（小米SU7）
至于大家关注度很高的智驾部分，昊铂GT今天这款车型感知硬件多达30个，其中就包含有1颗96线的激光雷达，搭配上高精地图+英伟达Orin-X芯片（算力254TOPS），软件层面上目前智驾实力达到了L2++级，除了自动泊车、自动变道辅助以外，它还标配了城市以及高速路段的导航辅助驾驶功能，值得一提的是，昊铂GT硬件层面上拥有L3级智驾的沉余，它也是全国首批通过L3级测试名单的车型，未来将支持更高阶的智驾功能；参与对比的小米SU7感知硬件为25个，由11个车外摄像头+1个车内摄像头+12个超声波雷达+1个毫米波雷达组成，没有高精地图，使用的是算力为84TOPS的英伟达Orin芯片，智驾实力为L2+级，功能上标配了自动泊车入位、自动变道辅助、全速自适应巡航的功能，并且由于购车权益的关系，本来需要选配的寻迹倒车、自动代客泊车、高速NOA也都成为了标配。
（极氪007）
（特斯拉Model 3）
至于极氪007，感知硬件为29个，相比于昊铂GT多了一颗车外摄像头，但少了一颗车内摄像头和激光雷达，另外像高精地图+英伟达Orin芯片（算力254TOPS）它也都有配备，整体硬件实力不差，但软件层面上还有不小的提升空间，目前仅标配了全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位等功能，没有城市和高速路段的导航辅助驾驶，智驾水平仅属于L2+级；特斯拉Model 3由于主打纯视觉智驾方案，所以它的感知硬件不多，总共只给到了7个车外摄像头以及1个车内摄像头，但两颗HW2.0智驾芯片算力很高，为720TOPS，功能上仅标配了全速自适应巡航，像是自动变道辅助、城市/高速路段的导航辅助驾驶、自动泊车入位等功能需要额外花钱选装，要知道特斯拉智驾选装包的最低价格都要3.2万，并且特斯拉的FSD还没有正式引进国内，因此目前国内特斯拉Model 3智驾系统的性价比和扩展性都比较一般。
（昊铂GT）
（小米SU7）
（极氪007）
（特斯拉Model 3）
另外在大家关注度很高的空间部分，参数方面最为出色的是小米SU7，车长近5米，轴距也达到了3米，但由于为了给后备厢腾空间，再加上溜背的设计，小米SU7后排的乘坐体验其实比较一般，特斯拉Model 3相对来说空间最小，只不过在2875mm轴距的加持下，满足上下班通勤、买菜带娃、全家出游等普通用车需求还是没有什么问题的。昊铂GT由于后排靠背倾斜角度交大，再加上纯平地板，即使是身材高大的乘客乘坐，也不会显得太拘谨。极氪007空间表现和昊铂GT差距不大，同样能够给到不错的驾乘体验。
（昊铂GT）
（小米SU7）
（极氪007）
（特斯拉Model 3）
由于今天这四款车型都是纯电车，所以性能方面它们表现都不差，即使是最慢的特斯拉Model 3，它的零百加速也只需要6.1s，而性能最为出色的则是昊铂GT，零百加速最快低至4.9s。并且由于底盘都是前双叉臂+后多连杆+后驱的配置，所以它们实际开起来的感受也都能具有不错的驾控乐趣，只不过特斯拉Model 3经过一次改款过后，底盘仍旧太硬，舒适性一般，小米SU7硬中带软，路感清晰的同时对路面的震动也处理得到位，舒适性相对来说要好一些。极氪007的调校也延续了品牌一贯的高水准，稳定性、舒适性表现都不差，昊铂GT得益于AICS智能底盘+ASTC鹰爪系统的加持，不仅上手容易，同时操控性、舒适性表现也同样可圈可点。
（昊铂GT）
（小米SU7）
（极氪007）
（特斯拉Model 3）
当然对于纯电车型来讲，最为重要的还是补能速度，毕竟这才是最能决定日常用车体验的产品点。昊铂GT和极氪007诞生于800V高压碳化硅平台，前者纯电续航为710km（CLTC下同），只需15分钟即可超充450km，后者纯电续航为688km，15分钟超充可补能500km以上，而特斯拉Model 3和小米SU7则诞生于400V高压平台，纯电续航分别为606km以及700km，其中特斯拉Model 3 快充15分钟即可补能250km，小米SU7 15分钟快充则能够补能350km。
（昊铂GT）
（小米SU7）
（极氪007）
（特斯拉Model 3）
总结：
通过对比可以发现，这四款车型能够成为20-30万级价位市场的主流产品，也确实不无道理，特斯拉Model 3作为老牌新势力车型，有着用户基数大、品牌力强的优势，但最具竞争力的FSD自动驾驶没有引入国内略显遗憾。至于另外三款国产车整体产品力表现其实差距并不大，但小米SU7仅采用了400V高压平台，相比之下，昊铂GT和极氪007的800V高压碳化硅平台确实要更具有吸引力一些，然后再考虑到昊铂GT在智驾、性能方面的优势。所以如果要我来排列推荐入手顺序的话，昊铂GT和极氪007会是首选，紧接着才是小米SU7和特斯拉Model 3。
