新能源汽车市场内卷现象愈发严重，以低价格高性价比冲击市场，连带燃油领域也不得不加入“价格战”。东风标致原本作为中规中矩运营的法系品牌，旗下中型车标致508L(图片|配置|询价)也开始让步，系列16.37万-20.77万元的指导价格，在热门城市北京给出了1.7万的现金优惠，经销商报价区间14.67万-19.07万元。中型车定位，沿用传统燃油动力系统，乘用空间更具优势，至于是否能够满足家用多元需求，请看下面的细致解析。
标致508L的前脸形象设计迎合了时代的审美变化，减少镀铬材料的应用，上通风格栅部分直接以壳体为改造素材，细密镂空设计充斥，车漆、阴影交叠，构成了接近平面的视觉效果。即使与电驱新能源车型放在一起，拉远距离欣赏，也比较难分辨其中的差异。底部的熏黑进气口搭配上两侧营造出的獠牙状设计，让整个车头的气场得到了大幅提升。
长4870mm、宽1855mm、高1455mm、轴距2848mm，标致508L从侧面开始出现了少量镀铬的延续，以车窗边框为搭载素材，镀铬细条环绕包裹，展示出了法系沉稳精致的经典形象。少量的镀铬应用非但不会破坏当下主流审美的迎合效果，反而有了传统元素的加入也让整车显得更加丰富。
尾部造型划分上下层次，以左右框架结构为载体，上方平置、下方饱满外凸，两项比对层次感与立体效果均有加强。而尾门搭载的横贯尾灯，以纯黑底板映衬，双侧少量加入的暗红元素更显色彩丰富，从中规中矩的框架内，体现出了鲜活的生命力。
进入车内，标致508L内饰设计强调了条理性划分。顶部台面稍有厚化痕迹，前端内嵌扁平化空调出风口，下层斜面拉伸，其余功能性组件的搭载工作更显集中。皮质/真皮方向盘置于前段，系列标配了换挡功能，12.3英寸仪表与10英寸中控屏幕均使用内嵌方式打造，相对传统的设计风格，标致508L现在看起来倒显得比较新颖别致了。
辅助车用功能分层次设计，入门款型搭载后驻车雷达、定速巡航功能，其他车型的设计更加丰富，像前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航等实用性配置均有提供，一并延伸的设计还有L2级辅助驾驶。如果驾控技术有限、对辅助功能依赖性更高的新手司机，选择中配或者顶配车型更为合适。
标致508L的后轮内部使用了实心盘式制动器，刹车盘呈圆饼状设计。外侧连接制动钳，下踩刹车驱动制动钳靠拢摩擦片生成制动力，使用效果更加稳定，比较老式鼓式制动设计，轮胎抱死或刹车失灵出现的可能性更低。
关于动力方面，标致508L选用6G03型号引擎担任驱动工作，1.8排量四缸引擎，使用涡轮增压进气形式，峰值马力可爆发211Ps，拥有连续可变气门正时相位和气门升程特有技术，匹配8挡手自一体变速箱，仅使用92#标号燃油，便满足了国6 b环保标准。
笔者观点：
东风标致508L系列设计，以B级车身份进入平价区间，在功能与性能方面也有充分的加强效果，市区短途通勤使用、远行自驾游，可靠性方面都是值得信赖的，针对家庭车用的多元刚需，适应能力明显有余，而且不足1.6吨的车重，WLTC综合油耗仅6.45L/100km，经济性方面也是不错的。至于能否挽救法系低迷的销量，让我们将答案交给时间。
