今年4月份，新能源周渗透率首次突破50%，新能源和燃油车的市场格局开始发生变化。而仅仅过去3个月，新能源渗透率就在7月整个完整月突破50%，新能源对燃油车的替代速度可以说远超想象，甚至提前11年完成国家规划目标。与此同时，新能源的高速增长仍在继续。随着渗透率突破50%，新能源也迎来了自己的历史性时刻。从此，燃油车成为少数派，新能源开始成为市场主流。
对比燃油车，新能源车在动力、静谧性、智能化上有明显优势，中国的插混技术更是全球领先。而且随着新能源车的价格不再高高在上，加上销量的快速上涨，消费者的购车心理也发生了明显转变，越来越多的人开始了解新能源，体验新能源，最后选择新能源。当然了，我们的新能源车能快速崛起，和国家的政策支持是分不开的，除了前期的补贴，基础设施的建设、税收优惠都加快了新能源车的普及。而且随着产业链的聚集和规模效应的显现，中国新能源车的竞争力正在加速扩大。未来的一段时间，中国新能源汽车必将吃下大部分燃油车市场，自主品牌们也必将在全球电动化浪潮中占得先机，诞生多个具有影响力的世界级汽车品牌。
燃油车时代，我们的技术不够强，我们的产品不够好，只能在合资燃油车的夹缝中求生存。而在电动化的浪潮中，自主品牌们抓住机遇，打磨技术，一步一步成为市场的主导者。作为新能源时代的代表，比亚迪去年销售302万辆新能源汽车，成为当之无愧的全球新能源汽车市场销量冠军，今年上半年更是超越日产和铃木，在全球汽车集团销量排名中位列第八，而在2024年财富500强企业榜单中，比亚迪位列143名，相比去年上升69名，成为涨幅最大的车企。这一成绩的背后，是比亚迪对新能源道路的坚持和对技术研发的不断投入。
在比亚迪决定入场造车的时候，新能源就一直是比亚迪的目标，尽管当时燃油车占据绝对主力，新能源还看不到什么希望。但就是比亚迪对新能源道路的坚持，让经历黑暗时刻的比亚迪迎来了曙光。2021年，比亚迪推出了划时代的混动技术DM-i，这个以低油耗著称的混动技术让秦Plus DM-i、宋Plus DM-i瞬间成为市场焦点。今年5月份，比亚迪发布了第五代DM技术，2.9L亏电油耗，2100KM超强续航，开创了油耗2时代。首搭第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i也成为现在最热门的新能源车型之一。
而比亚迪DM技术的快速突破，离不开比亚迪对研发的不懈投入。2023年，比亚迪投了399亿做研发，而即便是在最困难的2019年，比亚迪也投了84亿，而这一年比亚迪的净利润只有16亿。除了DM，比亚迪还推出了CTB，云辇，易四方等多项技术，逐渐拉开了和竞争对手差距。
毫不夸张的说，中国品牌的新能源就是全球最好的新能源，中国品牌的插混就是全球最好的插混。比亚迪、吉利、理想、蔚来、小鹏、问界等自主品牌们在技术上的不断内卷，造就了新能源销量、渗透率的不断走高，中国正式进入以新能源为主的全新时代，绿牌正式成为多数派。
海外市场上，在国内市场脱颖而出的品牌也将帮助其在海外市场上拥有更强的竞争力。2023年，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为新能源汽车出口最多的中国品牌。随着全球汽车市场向新能源时代转型，有着强大产业链和技术的中国品牌将拥有强大的竞争力，新能源时代，中国品牌们大有可为。
