作者：龚进辉
上市4分钟大定破万、7分钟大定破2万、27分钟大定5万台、24小时大定88898台。这是小米SU7(图片|配置|询价)交出的亮眼成绩单，既让整个小米汽车团队欣慰不已，也让正专注于AR创业的罗永浩忍不住为其喝彩。
他表示，小米SU7各种补贴拿完差不多20万，足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉。“小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。”罗永浩认为，服务最广大消费者的企业是最伟大的企业，并由衷称赞小米威武。
事实上，这并非罗永浩首次公开为小米点赞。早在2022年中，他在直播时称赞小米是一个非常伟大的品牌，非常伟大的企业，“用良币驱逐劣币，干掉了所有山寨破烂手机，功德无量！”如今，“良币驱逐劣币”这一熟悉的字眼再现，似乎预示着小米SU7将席卷整个20-30万元的新能源汽车市场，前途不可限量。
小米汽车掌门人雷军曾表示，小米SU7的目标是成为50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。换言之，他认为，小米SU7在50万以内没有对手。不过，放眼20-30万元的新能源汽车市场，竞争空前激烈，雷军坦言，小米对竞争的残酷性有着清晰的认知，他直言价格战只是一种手段，应该更注重打造出优质的产品、先进的技术和完善的生态系统，而智能和生态恰恰是小米最强大的优势。
退一步讲，即便打价格战，小米也不带一点怕的。在谈及小米SU7 21.59万元起的定价时，雷军表示，“特斯拉Model 3的盈亏点是22.3万，而小米SU7的配置比特斯拉Model 3高很多，我知道我们的盈亏点，我也知道我们上来肯定是亏了，但是我到底亏多少，向支持我们的铁杆用户表达真诚，所以我要找到那个点。”
在我看来，小米SU7正式上市后，小米汽车的挑战才刚刚开始，因为销售、生产、交付等全链条都有待拉通。尤其是生产环节，雷军曾表示，“我特别担心，一上来不火，大家都不买，这个肯定会很担心。更担心的是，如果大家都来买，这一等要等一两年肯定会被骂惨，各种焦虑情绪（都有）。”
如今，他更担心的事还是发生了，因为小米SU7实在太火了，受限于前期产能爬坡，Max版本需要等待长达四五个月才能交付到用户手中，确实有点久，非常消磨用户的耐心和好感度。种种迹象表明，小米SU7大卖已成定局，希望产能能快点跟上，加油！
