从技术路线看，魔核电驱超级驱动方案包含油电混动（HEV）和插电混动（PHEV）。据北汽股份党委副书记、总裁宋玮介绍，该方案针对轻度越野和深度越野而研发，并将其誉为“世家级电动越野方案”，主要亮点在于5大自研板块。
5大自研板块之一：底盘架构。
采用模块化设计，可满足从A级到C级的多种车型。并具备抗扭转、抗位移和抗变形等性能。动力电池位于底盘两根纵梁之间，依靠4个软连接构件与底盘相连，具备快拆功能，并可承受3.6万牛的挤压和1500焦的磕碰。
5大自研板块之二：油电混动。
采用一体化架构，集成化设计，从而实现减重5%，系统效率提升2%。在静音、动力和抑振方面，具备良好表现。其中，补电噪音低于37分贝，内燃机热效率41%，持续输出功率90千瓦，发电效率97.5%。在时速145公里的状态下，可保持不掉电。百公里最低综合油耗1.3升，油电混合最大续航超过1200公里，冬季续航能力提升10%。
5大自研板块之三：越野电驱。
主要内容包括：带有差速器锁的双电机驱动桥，主动油泵润滑技术、油水复合冷却技术和碳化硅电控芯片。单个电机最大输出功率250千瓦，持续输出功率提升20%，百公里加速6秒级。
5大自研板块之四：智能控制。
拥有6模块智能控制，具备自学习能量管理系统，可实现超过20个场景的智能识别，覆盖11种不同地形，整车智能决策达到毫秒级。
5大自研板块之五：电池安全。
动力电池具备大冗余安全设计和超宽温域设计，可适应从零下41摄氏度到60摄氏度的不同环境，隔热性能高达1200摄氏度，排气速率超过行业标准2倍，7×24小时全时防守。
首款应用魔核电驱超级驱动方案的车型，是北京汽车全新一代BJ30。该车目前是首次发布，将在4月25日开幕的北京车展开启预售，售价预计12万元起。
该车定位于“轻越野”，厂家为它设定的主题是“可城可野又可营”。与在售的BJ30相同，新车采用承载式车身结构，外观也依旧保持着犹如越野车的硬派造型。但从前到后，都是新设计，比如车头，BJ30的五孔变为三孔，环绕一圈的LED灯带，颇为醒目。
车体方方正正，黑色后视镜和门把手，与环车一周的黑色包围，共同营造出一种运动感、或者说时尚感。
长宽高分别为4730×1910×1757（1790）毫米，轴距2820毫米。与之相比，目前在售的BJ30车长4505毫米，轴距2675毫米。可见，新车的身材较大，再将它归类于紧凑型SUV，似乎有些不合适了。
据厂家数据，接近角25度，离去角30度，纵向通过角21度，底盘离地间隙215毫米——这几个数据真不错，应付普通越野没问题。
内饰方面，显得比较简洁，中控屏为悬浮式，下方是空调出风口，没有空调等操作键。中间平台上的挡把造型挺有趣，后面有个大旋钮，因为没通电，具体操作内容未知。
这次发布会，只是首发亮相，具体内容并未透露。关于配置，目前仅知配备10.25英寸液晶仪表，14.6英寸中控屏，车机采用8155芯片，拥有L2.5级驾驶辅助。
由于车身方正，行李厢容积令人满意。后排座折叠后，地板基本平整，最大进深超过1.9米，也就是说，车内可以变出一张双人床。
动力方面，分为燃油版和魔核电驱版，后者搭载1.5T+前后双驱动电机，内燃机最大功率116千瓦，最大扭矩235牛·米，油电混动最大功率301千瓦，最大扭矩685牛·米，百公里加速6秒级，最大续航约1000公里。
除了技术与新车的发布，北京汽车还发布了1个理念、2项福利政策。
1，传递“越野不贵”理念。
3月18日上市的BJ40荣耀版，再次登场。该车入门级指导价13.98万元，是专业越野车的历史最低价位。
2，发布“百亿焕新”补贴政策。
北京汽车针对旗下所有车型，推出百亿焕新补贴政策。其中，北京BJ40荣耀版补贴8000元，城市猎人版补贴1.5万元，北京BJ60、新X7、新魔方和新EU5 PLUS最高置换补贴3万元。
3，发布“自驾不贵”福利政策。
北京汽车携手神州租车，推出BJ60专属的“自驾不贵福利政策”，首日租金60元。
