近日，比亚迪频频推出荣耀版车型，进一步拉低中低端电动车的价格门槛，为竞争白热化的国内新能源车市场再添了一把火。截至2月29日，比亚迪共有6款荣耀版新车上市——
- 秦PLUS DM-i / EV荣耀版，7.98-12.58万元，起售价直降2万元；
- 驱逐舰05荣耀版，7.98-12.88万元，起售价直降2.2万元；
- 海豚荣耀版，9.98-12.98万元，起售价直降1.7万元；
- 宋PLUS DM-i / EV荣耀版，12.98-18.98万元，降幅2万元；
- 海豹DM-i荣耀版，14.98-21.98万元，降幅1.7万元；
- 汉DM-i / EV荣耀版，16.98-25.98万元，降幅2万元；
- 唐DM-i荣耀版，17.98-21.98万元，降幅3万元；
谁能想到刚开工，比亚迪就把今年的竞争强度拉满了，“电比油低”的口号深入人心，无论是合资车企还是自主品牌，在比亚迪这一波操作下，恐怕都已经躲在墙角瑟瑟发抖了。
中国汽车流通协会的专家预测，未来三年，国内车市所有车型的平均价格将大幅下降30%，相当于年平均降价达到10%。平安证券则表示，2024年价格战将继续在10-20万这个主流新能源汽车市场上演。当市场供过于求和消费者趋向理智的时候，价格直降可能才是最直接的刺激方式，所以，价格战很可能成为企业争夺市场份额的关键策略。
秦PLUS荣耀版推出之后，对比亚迪的销量而言可以说是立竿见影，秦PLUS的销量从前一周（2.12-2.18）的1200辆飙升至下一周（2.19-2.25）的10000辆，而且驱逐舰05也从TOP10以外跻身TOP5，单周销量高达5000辆。1月份销量被吉利意外反超后，2月份比亚迪的反攻猝不及防。
比亚迪陆续推出各车型的荣耀版之后，其他品牌也选择跟进降价举措。包括五菱、长安、哪吒、吉利等车企都选择降价，不仅五菱星光以9.98万的“荣耀价”与比亚迪针锋相对，深蓝汽车也直接推出了降价1万元的SL03 / S7荣耀版，硬刚比亚迪。
不仅仅是在中低端市场，高端甚至豪华市场也闻风而动。凯迪拉克CT5豪华型上市价21.97万起，降幅高达7万元；更离谱的是BBA，奔驰EQS暴降66.9万元，相当于砍掉50%；宝马i系列、奥迪e-tron等车型一降就是15万起，直接降了一台比亚迪宋PLUS。可见合资品牌的降价空间有多大。
虽然新能源汽车还不被很多用户接受，但不可否认的是，电动车带来的行业变革是利好用户的，至少以前花30万买的车，现在10多万就能买到，以前十几万的车现在都七八万起步了。汽车更加普及，新能源车功不可没。
