外观有着非常浓厚的ID系列家族设计语言，尤其是车头部分，就像是ID.3的增高增宽版本。再加上够大的车身尺寸，让整个车型看起来非常的饱满。矩阵式大灯组和贯穿式灯带融为一体，并且具备智能灯光辅助功能和随动转向。
从侧面看去，电动平台更方便布局四轮四角，可以让整个车内空间更加宽敞。车顶线条算是设计的非常大胆，尤其是直接延伸至后备箱尾端，视觉看起来会非常修长。贯穿尾灯点亮后也很有立体感，尺寸方面的长宽高分别为4956*1862*1537mm，轴距为2965mm。
车内的设计就没那么让人惊喜了，毕竟大众家族在电动化内饰的设计上非常简洁。一块悬浮式的触控大屏，包揽了几乎所有的功能，就连全液晶仪表盘都变成了非常小的窄条幅设计。
但好在配备了AR-HUD抬头显示，能够提供丰富的信息。最新的车机系统也有所升级，功能性上更加齐全，但是流畅度表现仍然一般。
而在空间方面就完全不需要担心了，毕竟这台车有着十分宽大的车身尺寸，后排足够宽敞，但是它宁愿将座垫角度上扬，也不愿意增加后排的靠背角度调节。
动力方面，单电机版车型的最大功率为150千瓦，双电机版本则是230千瓦，这样的数据目前对照自主品牌来说并没有什么优势。CLTC纯电续航里程有642公里和570公里可选。
至于说底盘操控，ID.7 VIZZION完全没有让人失望，甚至它的体验都超过了迈腾，底盘机械素质极高，对于路面信息的过滤处理非常到位，开起来也是能给人足够的信心，只不过没有配上更强的动力，会稍微有些遗憾。
