一款在国内刚刚上市仅月余的新车，就通过厂方“直降”方式给出了整整7万元的优惠，相当于在原车建议零售价基础上直接打“7.5折”——真会有这等好事？……
没错，说的就是龙年伊始即搞出“大动作”的凯迪拉克CT5。
近日，凯迪拉克宣布将全新CT5的起售价大幅下调至21.97万元——要知道，该车可是2003年12月29日才正式上市的中期改款版本，原本的起售价为28.97万元。
几乎一夜之间，这款豪华品牌中型轿车的价格就“击穿”了相关细分市场原有的多道“防线”。
除了之前尚能与其“贴身肉搏”的沃尔沃S60、林肯Z、捷豹XEL等二线豪华品牌同级车型恐将深受“打击”之外，上至宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等一线豪华品牌对手，下至大众帕萨特/迈腾、凯美瑞、雅阁等主流中型轿车亦难免被“殃及池鱼”。
那么，凯迪拉克CT5此番为何如此不讲“武德”？……面对这一番“直降7万元”的狂猛操作，整个国内车市又将兴起多大“余波”？……接下来，就请走进今天的专栏文章，听《车动力》的各位“大嘴”们陪您聊上一聊——
CT5这波操作，将加速国内车市“大面积降价”？
——车动力|邓瑞鹏
众所周知，凯迪拉克在国内车市一直深谙“错位竞争”之道——面对同价位区间，其产品始终以“高出对手半个级别”的姿态征战市场，性价比自然亦较为出众。
然而，随着近年来国内车市的竞争不断加剧，就算“性价比够高”也不一定能确保收获预期销量。为了在随时可能爆发的车市价格战中赢得先机，CT5这波降价其实也在情理之中。
可以预见的是，此番降价将有效提升CT5之市场竞争力。毕竟，该车的整体产品力本就略高于宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，但售价却比它们更低。与此同时，二线豪华品牌如沃尔沃、林肯等的相关竞品亦在CT5“打击范围”内，后者会采取何种应对措施亦值得期待。
需要指出的是，降价后的CT5甚至已“侵入”普通品牌B级车之价格区间——与这一细分市场热销的本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特/迈腾等车型相比，CT5的品牌力、产品力无疑都更胜一筹。如此看来，主流B级车市场亦有可能将因此而迎来一波价格“下探”。
如果一众B级轿车真的选择降价，那么定位更低的合资品牌A级轿车价格或许也只能随之下调。
近段时间，比亚迪的旗下秦 PLUS、驱逐舰05、海豚纷纷推出了“荣耀版”车型，并拉低起售价——对合资品牌家用轿车而言，这无疑算是“重磅炸弹”。此番凯迪拉克CT5大幅降价后，或许将进一步刺激合资品牌在价格方面的调整速度/力度。
由此看来，2024年的国内车市的确将非常“精彩”！
“疯狂内卷”模式开启？还需观察后续市场反应
——车动力|赵炳亮
凯迪拉克CT5这波降价，看上去的确“凶猛”。那么，它后续究竟会带来怎样的“连锁反应”？……对此，或许还应“一分为二”看待。
要知道，该品牌全系车型的终端售价此前一直都有较大折扣，虽然不如此次“直降7万元”这般震撼，但也并未影响其产品较同级车型拥有更高性价比。当然，此番由厂方公布降价信息，势必会让更多购车群体知悉。
如果在凯迪拉克此次“直降”后，那些持币待购用户放弃了之前本来看好的车型、转而购买CT5，并使其销量迎来较大增长，那么各大豪华品牌的直接竞争对手与帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等合资品牌B级车或许都不得不“跟随”其脚步，以确保自身之市场份额。
至于此后的连锁反应，或许就是整个国内车市都将由此迎来又一波大规模“降价潮”。
反之，如果CT5的销量在此次降价后并未出现明显增长，那么凯迪拉克的这一番操作对整个国内车市或许就难以形成太大影响，最多只能让该品牌自家的其它车型不得不跟进调整价格。
不过，CT5此次降价对国内新能源车市带来的影响或许将微乎其微——毕竟，绝大多数购买20万元以上新能源车的消费者在“下单”前就已经认准了“绿牌”，转而再去选择燃油车的可能性着实不大。
