早在2020年就传出BMW正在开发可动式定风翼的传闻，并且也流出了部分图纸，而就在最近更是确认了已申请相关专利。
BMW正在研究可动定风翼正是因为其强大之处——在过弯时可动态调整方向增加下压力，来取得更强的弯道灵敏度以及稳定度，结合BMW因应WSBK在23年式的S1000RR中，于前导流增加了两片定风翼，若研发成功，日后在新车款配备可变式定风翼便是板上钉钉 ！
BMW的研发方向为该系统在前部和后部均搭载可动定风翼，可根据需求改变阻力和下压力。这个想法包含了四个小翼，其每一个都能在车载系统的控制下独立移动，配合节气门位置、制动力、速度、加速度、倾斜角度和俯仰等输入数据来确定最大化抓地力的最佳方式。
有趣的是，在2020年图纸中，前叉与后摇臂原本也设计搭载可动定风翼，BMW甚至已规划其大倾角时的作动机制，这一设计的特点在于可将直线下压力直接作用于轮下，类似于60年代的F1赛车，而不是像目前GP主流的压缩式避震。
整体而言，比较这次流出的图纸，BMW似乎打消了这个念头，并且在这次专利申请的帮助下，我们可以确认最新的设计逻辑为：无论车辆的倾角，可变定风翼将与地面平行，使下压应力垂直于轮胎作用面。在未来极有可能看到可动空力套件配备于S1000RR/S1000RRM/M1000RR等旗舰性能车。
