带“电”的越野靠谱吗？毕竟户外越野真实使用环境更为复杂，翻山越岭、跋山涉水、荒漠戈壁、沙漠浅滩等，玩得就是对各种复杂险峻路况的征服感。这不仅需要电动越野车有着更强劲的动力、优良的通过性，更需要其有着更强的抗冲击、抗颠簸能力以及扎实稳定的安全可靠性能，只靠硬派的外形或者花哨的炫技，无疑会将车主置于了无法意料的险境中。
1月11日，猛士917在中汽研新能源整车电池安全魔鬼训练营中，连续挑战了“负坎试验”“托底试验”“飞跃试验” “涉水试验”等四大电池安全试验，以更高、更严苛的测试标准，再次证明了在各种极端使用场景下，猛士917整车结构对电池包优秀的保护性能以及整车优秀的机械强度。
据中汽协的数据，2023年国内新能源汽车持续快速增长，销量超过了949万辆，市场占有率达到31.6%。然而，随着新能源汽车保有量的增多，越来越多的“小概率事件”正成为新能源汽车起火的元凶，这也使得人们对于新能源车型的关注点从最初的续航里程，转移到电池安全层面。
众所周知，新能源汽车最核心的部位电池包一般都放在汽车的底盘处，为了实现更高的续航里程，汽车厂家往往都会采用能量密度更大的动力电池，这些电池组几乎覆盖了整个底盘。在新能源汽车发生起火的原因中，“底部碰撞”是较为常见的情形之一。去年被报道的多起新能源车起火事故中，大多都是因为车辆在行驶过程中发生了“托底”的情况，导致电池包受损，从而引发热失控起火。
然而，在日常车辆使用场景中，底盘的磕碰与刮蹭又是极为经常遇到的情况。为了充分测试猛士917底盘物理结构对于电池安全性的保护情况，在中汽研新能源整车电池安全魔鬼训练营中，猛士917整车率先进行的就是“负坎冲击试验”，整个测试过程就是模拟车主实际驾车上下马路牙，或在坑洼不平的非铺装路面，亦或遇到沟壑等复杂路况下的用车场景。测试中，猛士917以5km/h的速度从台阶上驶下，车辆底部将从710mm高度落到460mm高位置，垂直落差达250mm，以接近自由落体运动的方式，让底部电池包直接与刚性障碍物发生碰撞，这将极大考验猛士917底盘的物理结构对动力电池的保护能力。在经过负坎冲击后，猛士917没有发生电池包漏液、起火或爆炸现象，挑战成功。
之后，猛士917又分别以行驶方向30公里/小时的车速、倒车方向5公里/小时的车速进行刮底试验，剐蹭障碍物的高度为370mm、直径为150mm的45#钢实心半球，地面竖起的障碍柱，从电池包底部剐蹭而过。
在这样的“物理伤害”测试中，猛士917并没有发生电池包漏液、起火或爆炸现象，这得益于猛士917的电池包箱体采用军用防雷蜂窝结构铝合金框架，配备1500兆帕一体冲压成型高强度底护板，及多层复合材料底盘装甲，使得其轻松应对托底、剐蹭等环境挑战。
够强悍够实力，冲沙玩水方敢尽性冲沙飞车、跋山涉水……对于越野玩家来说，去这些更富极限挑战意味的地方才是越野乐趣的所在。然而在这些更具挑战的环境里，往往可能会遇到诸多突发情况，如越过沙丘时的一个突然“飞落”，这对于车辆的车身刚性、电池包的结构安全更是一个巨大考验，
在负坎测试后，中汽研的“魔鬼训练营”对猛士917再度升级了测试难度——“飞速跳跃测试”，这项测试模拟车辆在较高速度行驶时，通过倾斜路面车辆飞起再降落到地面的场景，也是越野车型出现概率较高的工况。在高速状态下整车飞起后跌落地面，剧烈的地面冲击，对车身、底盘、动力总成和电池包的结构强度是极大的考验。
试验现场在硬质水泥地面进行，这对猛士917产生的冲击力更大，挑战也更难。4米多长、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小时的速度腾空，在空中划出一条完美的弧线，并以优美的车身姿态稳稳地落在地面上。在如此高的速度下飞跳落地，电池包承受了较大的机械冲击，但猛士917并未出现结构件脱落的情况。猛士917让电影里的特技镜头，在测试挑战中实车重现。为了提升挑战难度，现场猛士917反复进行了3轮飞跳试验，电池包依然正常工作，试验成功过关。
据悉，此前在襄阳达安检测中心，猛士917曾连续完成了21次硬质地面的飞跳测试，电池包依旧安然无恙，极致防护实力令人惊叹。
在经历了负坎测试、飞速跳跃测试等各种极端“物理伤害”之后，同一辆猛士917又挑战了900mm深度的整车涉水试验，与国标要求的300mm涉水深度相比，猛士917的测试标准整整是其3倍。猛士917以10km/h的速度在水池中行驶，由于浪涌的产生，试验过程中的最高水位已超过了900mm，但猛士917依然稳健地行驶过近百米长的水池。试验结束后，猛士917的车内没有出现进水的情况，也没有发出绝缘等报警信号，测试挑战成功。
军工硬核品质，安全是所有的底线在经历了中汽研严苛的多轮极限测试后，猛士917的底护板并没有出现明显的划痕、凹陷，也未出现电解液泄漏、短路、起火、爆炸的情况，猛士917用过硬的实力证明了它的高安全性。
“在技术开发之初，我们就明确了‘超级越野’的强悍性能特点与场景适用性，对整车强度以及电池包防护做出一系列安全防护设计，以确保猛士917在极限越野场景中的可靠性。”猛士科技公司副总经理、首席技术官CTO王国进表示，“安全是猛士917军车基因的传承，也是猛士917跨山越海的所有底气。”
采用非承载式钢铝混合车身结构，猛士917高压一体成型纵梁，强度与抗弯、抗扭性能行业领先。同时，猛士917采用车身基于国内首创的铝外板钢内板滚边工艺，减重的同时为车内乘员构筑起堡垒级安全空间。猛士917严格对照军车标准，不仅通过了4轮次、100万公里国家军用越野车可靠耐久标准验证，还完成600多万公里，跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证。
