[ ] 就在不久前，小米旗下首款型――SU7正式完成申报，该定位为中大型轿。值得一提的是，从2021年小米创始人雷军宣布造以来，两年多的时间，网上一直有各种各样关于小米的型定位、造型猜想与讨论，可以说是吊足了大的胃口。而此次工信部申报，向广大网友展示了小米SU7的外观以及部分参数。但网友依旧直呼不过瘾，甚至已经在讨论第二款第三款会是什么型，那今天我们为了满足大的好奇心，我们结合现有信息，针对SUV、MPV、皮卡等衍生型进行假想图绘制，让大一睹为快。话不多说，您往下看：
● 小米SU7型申报信息回顾
按照惯例，我们还是先来简单回顾一下小米SU7的外观设计。前脸部分，整体以较为简洁的造型为主，传递出运动化的视觉感受。比较有特点的是大灯组以及前中网的造型设计，位于两侧的大灯造型极具辨识度，不仅尺寸大，其内部的光源分布也呈现出“米”字型。大灯虽然采用分体式设计，但通过头的线条造型将其隐约的贯穿衔接，加强了头的视觉冲击力。前中网整体采用常见的梯形设计，但其内部镶嵌的双“C”造型给前脸增加了不少的记忆点。此外，位于两侧大灯下方的三角形进气口，与灯和中网造型进行呼应。整个前脸看下来，隐约感觉有一种仿生学的设计理念在。
身侧面造型比较中规中矩，简洁明朗的腰线贯穿始终，前后翼子板造型肌肉感十足。比较让人意外的是，可能是出于对成本方面以及后期维修考虑，小米并没有采用流行的隐藏式门把手。尾部分与前脸进行了很好的呼应，两侧三角形的通风口，后包围的“C”字型饰板，塑造出赛化尾部扩散器造型。尾灯采用简洁的贯穿式造型，上方为醒目的“xiaomi”Logo。此外，该还配备了尺寸不小的主动式尾翼，进一步凸显其运动气息。
● 小米SU7衍生型假想图
根据申报信息显示，小米SU7由北京集团越野有限公司生产，对就是北京越野品牌，它北京BJ系列一直保持着硬派越野的造型风格，更奉行着“越野不改不如推下海”的理念，也推出了众多种官方改装版以及改装套件。既然有着这一层“关系”，那咱们就先来看看小米的硬派越野假想图吧！
作为硬派越野，造型部分我们就以方正硬朗的线条为主，细节部分依旧延续目前小米的设计语言。前脸部分，采用其标志性的大灯造型，下方的梯形中网也得以保留，但整体造型更加紧凑。此外，还为新加装了更凸显越野属性的前保险杠以及绞盘等装备。身侧面采用硬朗的小宽体造型，前后轮眉也加装了护板。
接下来我们再来看看同样具备硬派属性的皮卡型。整体造型突出饱满的设计语言，大刀阔斧的将前脸分为两大部分，标志性的大灯组位于上方，由中网以及两侧通风口组成的整体位于下方。细节方面，其进一步夸张了前脸的中网尺寸，塑造出大嘴的造型。两侧通风口也改为较为硬派的方形格栅，整体造型虽有夸张，但依旧以简洁的视觉效果为主。
看完硬派越野以及皮卡型后，我们再来看看“城市版”SUV型，其前脸采用目前流行的极简设计。整体造型以几大型面进行分化概括，尽可能的减少复杂线条造型。最为明显的变化在于我们将大灯组的尺寸进行了缩小，并且拉大了头的纵深感，加强视觉冲击力。此外，头两侧的通风口造型也进一步加大，并弱化了中网的双C造型。
说完上面的三款型后，我们再来看看日渐升温的MPV型，“假如”小米品牌推出旗下MPV型，其整体造型语言依旧突出运动感，头并没有采用目前比较流行的纺锤型中网，而是采用封闭式的前脸样式。细节部分，我们在小米SU7前脸造型的基础上做出了一些改变，原本两侧三角形进气口换为纵向排列的长条样式。下包围部分强化了型面的转折，使其具备更多的造型变化，下方标志性的中网造型得以保留。大灯的光源布局虽然变化不大，但整体造型更加犀利，与发动机盖上两条迅速上提的肌肉线条相结合，塑造出更强的视觉冲击力。
说了市面常见的领域型外，我们在来看看“小众”一些的货系列（仅供娱乐），首先是定位为小型厢式货，也可以说是对标五菱E10的小型物流。通过假想图的外观可以看出，其内部采用双座的布局形式，整体宽度比五菱E10要宽。前脸部分能够看到一些小米造型的影子，比如大灯的样式，下包围的梯形造型等等。其他细节基本采用传统的厢式货的经典造型。接下来这辆为小米重型卡，可以看作是小米物流的超级放大版，不知道小米会不会考虑进军商用领域呢？毕竟特斯拉也推出了Semi型并在美国完成了首批交付。
写在最后：
这一系列的假想图更像是小米公司旗下的产品组合，关注小米本身同时，我们也更加期待小米生态链能够如何为造赋能。如果把小米的首款SU7比作小米手机的话，其MPV、SUV、皮卡等型就像其生态链下的众多智能产品，这可以说是小米从产品角度出发所具备的先天优势。在面对不用应用场景，如何实现与间的交互联动，与智能居的完整闭环体验？期待小米能够打出一套、、生活的组合拳！（文/姚宇）
