要说宏光MINIEV这些年为什么能够把这爆款身份持续下去,这最大的功劳莫过于它小巧、复古而又不失精致感的高颜值。在许多竞争者都以单一的产品在市场中单打独斗的过程中,宏光MINIEV不仅提供了为之立下汗马功劳的标准版车型,更通过马卡龙版来亮化车身配色、通过GAMEBOY版来吸引了城市白领,甚至我们还见到了全球首款以代步车为原型打造的敞篷版,不惜成本,通过产品衍生来满足市场的个性诉求,五菱是用行动力兑现了“为人民造车”的承诺。
更让我们意想不到的是,原本我们以为马卡龙版就是一个阶段性的亮化版本,结果短短三年里,其却是一年一迭代,直到这全新的第三代马卡龙到来。在一个方盒子结构上,五菱把宏光MINIEV玩出了诸多花样,在本就拥有比竞争对手更丰富的配色的情况下,这第三代马卡龙再度带来了5款乐趣双拼车色以呼应定名中的“马卡龙”称号;出现在车身B柱上的“Macaron”英文铭牌则提供两种艺术方案来为车辆提升个性辨识度、为车主增添身份感。
除了配色方案的加码,第三代马卡龙还完成了外部核心功能的升级,那就是在本就拥有LED日行灯的灯组上,实现了前后灯组全LED光源覆盖,这不光是优于核心竞品,更是同级别市场中首次完成这一配置覆盖,这会让它不光看上去更个性鲜明,也能实现全天候的用车照明安全。
而且五菱在产品升级中绝不只下表面功夫,除了外观上的全面升级外,增长到2010mm的车身轴距会进一步优化舱内空间,伴随着副驾驶位置提供的一键式礼让调节功能、座椅坐垫高度的20mm下调,它不光能够让进出第二排座椅更加便捷自由,也让会坐姿更符合中国儿童的人体工学,包裹更紧、上下更便捷,安全性也因此而提高。
同时我们注意到,第三代马卡龙深化了座舱细节,包括座椅上的千鸟格面料、门板处的浮雕饰板等等,配合比起同级别竞品都要精致不少的两款“甜品”配色,车辆的高级是过去在代步车市场中所无法感受到的。当然,除了方向盘后的仪表盘外,8.0英寸触控液晶屏终于到来,独立的娱乐与影像支持会让通勤路上更多趣味。
针对机械部分,第三代马卡龙完成了三重优化提升。首先,在整个机械硬件运转过程中,大到电机、减速器,小到空调压缩机,它们全部完成了一次NVH性能优化,实现了整车7%噪音下降;其次,在底盘悬架中,前麦弗逊式独立悬架现在将与后三连杆式半独立悬架配对,伴随着包括前下摆臂结构在内的细节优化,悬架刚性的提升会让车辆更易于掌控,驾驶的稳定性与乘坐的舒适性都因此再进一步。
最后,在电池部分,在本就有120km、170km可选的情况下,215km长续航版随着第三代马卡龙到来,35分钟快充、5小时慢充以及即插即用的220V/10A家用插座充电,让车辆开到哪里都有电、开到哪里都能充,让代步车也能不被里程所困扰。
写在最后