丰田原厂最早是于 2017 年 1 月的北美车展发表现款第 8 代凯美瑞车系，产品周期迄今已将近 6 年，期间原厂曾在 2021 年 2 月推出周期间小改款强化产品战力。随着中大型轿车市场在全球逐步式微，包含凯美瑞在美国的诸多对手如 福特 Fusion 等车都逐渐退出市场，但丰田原厂似乎仍不放弃经营中大型轿车级别，让外媒近期不断纷纷捕获改款凯美瑞的伪装侧试车。
而此次无预警释出的神祕预告照，虽然其昼行灯组轮廓与普锐斯类似，但昼行灯组整体造型与普锐斯上下相反，而且车宽与车高等设定更为接近四门传统轿车，车外后视镜的造型与现行款凯美瑞亦有神似之处。不过其前保杆处有着比现行凯美瑞更为乖张、运动的外扩造型，不排除可能为性能版 GR凯美瑞的设定，登场时机点选择在 11 月 1 日登场的 SEMA 美国拉斯维加斯改装车展也相当接近。
不过美国市场在 11 月 18 日也有另一大盛事洛杉矶车展，是否为先前不断被外媒捕获的凯美瑞改款测试车也启人疑窦。
先前在美国密西根州被捕获到的伪装侧试车，其改款幅度却让外媒众说纷纭。因为改款测试车包得密不透风，其尺码看似变化不大，甚至连诸多细节都与现行款也似乎没有太大变动，包含横置式的 LED 尾灯、车头锐利的头灯组、大面积水箱护罩等，2 度小改款机率不低；但也有部分外媒指出，新车也仍不排除为第 9 代大改款，可能只是在伪装车外观上仍套用现行车款造型。
从外媒掌握的信息来看，不论此款凯美瑞是否为 2 度小改、或是第 9 代大改款，新车应当仍会基于现行的 TNGA 架构之 GA-K 前驱模块化底盘，架构不仅与现行相同，也会与品牌的丰田Crown Crossover 车系基于同平台，只不过皇冠车系仍是主攻过去类似亚洲龙这类较高阶的轿车市场，凯美瑞则仍瞄准主流中大型轿车级别。
动力部分则传出改款凯美瑞会取消北美市场仍在售的 3.5 升 V6 引擎，至于现行款的 2.5 升自然吸气油电则会保留。至于高阶的 3.5 升 V6 引擎地位，则有可能会利用集团最新的 2.4 升涡轮引擎取代，甚至不排除还会导入与皇冠相同的 2.4 升涡轮油电版本，油电综效输出有上看 348 匹的水平。
