[ 资讯] 根据乘用车终端销量数据，8月国内新车销量193.68万辆，同比增长2.26%，环比增长7.77%，1-8月累计新车销量1337.1万辆，同比增长3.19%。8月燃油车销量126.18万辆，同比减少10.73%，环比则有6%的增长。燃油车消费的持续走低，最为受累的是日系品牌，丰田、本田、日产的燃油车销量8月的同比跌幅分别是15%、21%和35%，德系车当然也跌，不过都不到10%，奔驰仅跌了3.3%，宝马跌掉5.1%，大众也不过7.5%。来吧，跟着《图观(参数|询价)车市》看看这个月又有哪些显眼包和倒霉蛋。
新能源车当然还在上升通道，8月销量67.5万辆，新车消费的新能源比重进一步提高到了34.85%，比亚迪在紧凑型轿车市场，理想在中大型、大型SUV市场继续拔得头筹，深蓝、银河、极氪、腾势等“富二代”品牌的产品也开始出现在各细分市场的榜单上。不过，尽管不少新生力量将自己标的为“豪华”，传统豪华品牌在高级别市场的竞争力依然强悍，即便在紧凑型轿车/SUV市场上，基本盘仍是海外品牌的燃油产品。
新能源汽车的生机勃勃源于大量新车甚至新品牌的诞生，而燃油车已经在固有赛道上跑了上百年，大浪淘沙过的套路和节奏基本固化，在大步快跑的电动化面前显得活力不足。但是，燃油车或者说日系车在中国市场是不是就不行了呢，谁知道呢？新能源品牌谁能笑起来、一直笑下去、笑个百年，谁又知道呢？结论别下太早，毕竟时间是个好东西。车市即将迎来传统的“金九银十”，成色将会如何，记得来、来《图观车市》看哦。（图/文 特约撰稿 王静波）
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