两款同为30万内纯电SUV，在同一天掰腕子，作为吃瓜群众，自然忍不住要围观品评一下，全新的极越01和改头换面的小鹏新G9，二者都能为用户带来哪些不同以往的新奇体验？不过，据极越最新发布信息显示，极越01在开启预订后，6小时已达成9856台订单。而小鹏新G9因为是当晚上市，用户显然还需要时间消化产品及权益信息。如果小鹏G9后续也公布其订单情况，届时可以再看这两款产品最直观的人气对比。
价格较量，极越01更加亲民
以最少的付出实现价值的最大化，是大多数人的追求，对于买车，价格无疑是第一考量因素。极越01的预售价格为25.99万元起，而且从现在起到正式上市前，支付1000元意向金，可抵10000元购车款，相当于又有9000元的优惠，此时预订价格实际为25.09万。极越01由吉利和百度共同发力打造，既有吉利的造车底蕴支撑，又有百度的高阶智能加持，两个大厂双重赋能，打造的全球首台AI汽车机器人，预售价格不到26万，相信正式上市的价格也不会有太大波动，这无疑是让人惊喜的。
相比之下，小鹏G9的价格同样较之前更加亲民。现款小鹏G9售价为30.99-46.99万元，它的价格定位是比较强势的。之前小鹏也表示过，G9的定位是30万以上，主力卖35万元的车型。小鹏新G9售价区间为26.39万-35.99万元，价格上限依然保持在35万元左右，但下限比现款有明显下调。不过从纯价格因素看，极越01甚至略低于之前预测的预售价，显然更容易走进用户心里，目前订单表现似乎也证明了这点。
智舱与智驾各有所长，有待验证
价格永远无法脱离产品力而存在，对于极越01和小鹏新G9来说也是如此。一个是AI汽车，一个是超智驾豪华纯电SUV，无疑两款车的重点都锚定在了“智能”上，那么这两款车都有哪些领先业界的智能化表现呢？
首先，在智能座舱方面，基于此前成都车展的亮相以及本次预售直播可以看出，极越01的智能座舱非常硬核，它搭载了当前业界尺寸最大的35.6英寸6K超清一体屏，能够提供最佳的沉浸式3D视觉HMI和娱乐体验。同时，国内首搭了高通骁龙8295芯片，并首次启用两颗NPU，将智舱AI总算力提至高达60TOPS，不仅令全端侧语音识别速度快至500ms，车机操作如旗舰智慧手机一般流畅丝滑，更为后续特殊情况下接管智驾，包括大模型上车预留了足够冗余的算力。
此外，极越01智舱业界独一份的是，对于场景的限制极小，即便在没有网络的特殊环境，依然可以实现导航设置等人车互动。而且，极越01车内外都支持语音互动，500毫秒识别，700毫秒内响应，如同真人交流，一说就懂。极越01的智能座舱，更像是一个有AI加持的百变空间，可以沉浸式驾驶，也可以化身全沉浸休闲舱，可以在游戏厅、KTV、观影厅、休息室之间随心而变，配上世界级大师调教音响，随时随地都能感受到超高品质出行生活。
作为名声在外的新势力品牌，小鹏打造的新G9在智舱方面同样可圈可点。车内搭载的双14.96英寸双联屏+10.25英寸全液晶仪表组合，也很好的营造了车内的科技氛围。当然，是选择联屏还是分屏，要看用户个人习惯和喜好。小鹏G9内置的高通骁龙8155芯片是目前主流配置，其8TOPS的算力相比极越01高通骁龙8295芯片，确实有明显差距，不过目前也还够用，期待后续能够有所提升。另外，在音响方面，新车也进行了优化，配备小鹏XOpera品牌音响，原标配丹拿音响与5D音乐座舱重新改为选配，为用户带来更具性价比的选择。
在智驾方面，极越01是行业首个有Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能的智能汽车，其搭载双英伟达Orin X芯片，智驾算力达到508TOPS，这是很多同级可望不可及的水平。同样以智驾自傲的小鹏新G9，也延续了现款中高配车型双英伟达Orin X芯片的配置，继续保持了这一优势。可见，极越01和小鹏新G9在智驾算力上不相上下，都为以后的OTA升级预留了充足的冗余。
不过因为目前极越01还无真正实车智驾体验，仅有官方发布视频可以看到其智驾表现相当不俗，但具体其已覆盖高速、城市、泊车等场景的点到点领航辅助PPA功能，与小鹏G9 XPILOT 4.0的高速NGP与城市NCA已经有很多实车路跑，两台车能力到底孰高孰低，期待一场真实对决。不过极越01背后来自百度Apollo高阶自动驾驶的算法优势，包括未来可能大幅提升感知能力的大模型上车，也是有些想象力的。
有意思的是，此次极越01开启预订与小鹏新G9正式上市，均采取了入门版即标配高阶智驾的做法。或许，2023年的9月，将成为智能电动汽车高阶智驾科技平权，普惠用户的一个开端。
性能对决，大厂与新势力谁更懂驾控？
汽车的本源是驾驶，智能之外，动力、续航里程、机械素质也是不容忽视的。极越01基于吉利领先的SEA浩瀚架构打造，打破了传统造车的物理极限，不仅空间出众，在三电、驾控方面同样表现优异。极越01为用户提供550/660/720km三种CLTC工况续航里程选择，可满足不同出行场景需求。
机械素质方面，极越01采用高端车型标配的前双叉臂/后多连杆悬架，并搭载CDC实时阻尼可调减振器，可实现每秒500次的毫秒级监测和响应能力，配合优秀的底盘调校，其操控体验同样达到业界一流水准。加之仅需3.8s的零百加速，极越01可随时爆发媲美甚至超越燃油车的顶级操控体验。
小鹏新G9基于X-EEA3.0电子电气架构打造，在动力和操控方面与老款相同，依旧是单电机后驱以及双电机四驱版本，续航里程有570km、702km和650km三种版本，与极越01基本不相上下。零百公里加速为3.9s，也与极越01旗鼓相当。包括悬架同样也为前双叉臂加后多连杆的独立悬架，但喜欢操控的用户都知道，同样结构，不同品牌的底盘调校也不尽相同，操控感受也会有明显差异，还是要根据自身喜好进行选择。
再简单说一下外观，这方面就是仁者见仁智者见智了。相对而言，2024款小鹏G9的外观变化不大，依旧是X ROBOT FACE 家族化前脸，分体式大灯配以贯穿式灯带造型。在车色上新增了“暗夜黑”、“高光星际绿”配色。
极越01的冲击力更强些，其采用机器人美学设计理念，整体造型科技简洁又极富动感，值得一提的是，它是国内首个同时获得德国红点、日本GOOD DESIGN、德国iF三项全球顶级设计大奖的车型，与法拉利FXX-K赛道级超级跑车拥有同样的殊荣。
智能汽车时代的下半场竞争，是平等的，但也是残酷的。只要产品力够强，市场与用户会给新车足够的机会。极越01与小鹏新G9都是当下备受期待的好车，两者不约而同的隔空对话，也让我们看到了智能汽车的更多进步与更多可能。这样的两款车，如果是你，更看好谁呢？
