在刚刚过去的7月份，上汽大众ID.3推出了一项“限时价格”，即7月1日到7月31日，原价16.29万元的ID.3只要12.59万就能入手，降价幅度达3.7万元，且限量7000台。
说实话，3.7万元的降价幅度放到现在的新能源市场并不算狠。比如，丰田bZ4X一度降价6万，东风日产艾睿雅同样官降6万，东风本田e：NS1在局部地区也给出了5万元的优惠……遗憾的是，大幅降价并没有砸出多少水花，市场反馈平平。
相比之下，ID.3这次价格调整不仅有讲究，而且还收到了奇效。
从调整幅度上看，降价3.7万体现出了诚意，同时与其它品牌五六万的降幅比，又不会伤害品牌，更重要的是“限时1个月，限量7000台”，给自己留足了回旋余地，进可攻退可守。从中不难体会到，上汽大众在调价上一定是费了不少心思，甚至是经过激烈斗争的。从效果看，8月1日刚到，上汽大众就迫不及待发布了“订单过万”的海报，现在下定需要等待6周才能交付。与此同时，ID.3也带热了其它车型，7月上汽大众新能源车型整体销量达到了13378辆，这足以说明此次调价的成功。
很多人会以为，只要降价就能大卖。其实，这只说对了一半。价格只是撬动销量的一根杠杆，背后还得有产品力压得住才行。在这方面，上汽大众ID.3不仅产品够硬，也没有因为降价，在配置上玩儿减配。
ID.3是一款紧凑型纯电轿车，主打的就是一个“潮趣”。前麦弗逊、后多连杆独立悬架，后置后驱再加上车身小巧，使其转弯半径只有5米，在很多狭窄道路都能一把过，堪称是“城市纯电精灵”。再加上AR HUD智能导视、IQ.Light灵眸矩阵和全旅程智能驾驶辅助系统等等科技加持，ID.3的智能表现也可圈可点。
在前不久鄂尔多斯新能源挑战赛上（包括障碍赛、耐力赛、加速赛等多项环节），ID.3团灭了一众自主品牌，拿了总冠军，足见其综合实力很能打。
此次降价后，ID.3的价位从“16万+”来到了“10万+”级别，这对于同价位的产品来说几乎就是降维打击。最直接的对手就是比亚迪海豚（指导价11.68~13.68万元），通过对比就会发现，虽然二者各有长短，但整体上还是ID.3的优势明显一些。
