外观：延续别克世纪车系的强大气场
别克世纪7座版在外观上与其他车型无明显的差异，整体依旧拥有强大的气场，大尺寸的中网使用镀铬网格设计，搭配内嵌到车头的LED大灯，营造出高端大气同时也不失科技前卫的外观设计。别克世纪拥有较低的地台，除了增加上下车的便利性，也能营造出更低矮的视觉效果，此外轮圈配置与其他版本完全一致，19英寸的尺寸也能兼顾舒适性与视觉效果。
贯穿式尾灯搭配银色副色调后，让车尾的质感得到提升，尾灯的造型也与前脸相呼应，让原本相对固化的MPV尾部，拥有了更丰富的层次感。
内饰：豪华与科技并重
我们曾不止一次称赞别克世纪的内饰设计，全新一代VCS智能座舱在体现科技感的同时，也保留了传统的豪华质感，此外30寸6K弧面屏幕也呈现出相当不错的效果。
别克世纪内饰用料无可挑剔，中控台使用了大面积的皮革材质进行包裹，类似星空点阵对设计也被应用到世纪上。对于细节的处理也比较用心，扎实的按键反馈以及多种材质的搭配，都是内饰的加分项。
别克世纪对于前排的舒适性也非常重视，作为大家公认的“司机位”，世纪展示了对前排座椅的重视程度。首先是座椅本身的舒适性非常不错，对于身体有较好的承托力，另外前排座椅的配置级别也很高，按摩、通风/加热一应俱全，体验不输后排。
空间：第三排拓展性更强
二三排的变化是这次实拍的重点，7座版使用了2+2+3的布局，第二排座椅配置与6座版基本一致，依旧是两张头等舱级别的座椅。第二排座椅的可调节范围非常大，并且可以左右滑动方便进出第三排。也因为二三排共用轨道，并且均为全电动调节，让第二排座椅拥有夸张的调节范围，并且哪怕处于最前的状态下，依旧能保证足够的后排空间。
在别克世纪这种级别的车型上，二排座椅拥有腿托和小桌板已经算“常规操作”，世纪甚至还拥有电动调节的脚托，座椅面料也使用高级Nappa包覆。
世纪在人机工程学这种看不到的地方也下了功夫，宽大的扶手以及柔软贴身的座椅，搭配一键“躺倒”，让全身都能得到放松，犹如坐进按摩椅中。
座椅的功能除了通过实体按键控制，电动升降的触控屏幕更为直观，电动升起的过程也很有仪式感。再有就是界面设计直观且简洁，操作的流畅程度也不错，比按键体验更好。
第三排改为三座后，实用性得到了很大的增强，6座版上的车窗遮阳帘也同样得到保留，坐垫宽度为1280mm，坐垫高度为360mm，并可进行前后720mm的电动调节，同时二排座椅也拥有夸张的调节范围。
同时三位乘客都拥有独立的头枕，中央扶手也是同级别车型少见到配置，并保留了ISOFIX儿童安全座椅接口。这次特意体验了中间位置的舒适性，除了坐垫靠背相对较直，整体的感受还不错，对于身体的支撑也足够到位，结合腿部空间的优势，长时间乘坐也不会觉得疲劳。
7座版的另一个优势体现在行李空间的拓展上，共用轨道的优势也在这时候体现出来，在第三排没有乘客的情况下，可以电动进行折叠，从而获得1901L的后备箱空间，且地台平坦没有明显凸起，在有大尺寸载物需求的时候也得心应手。
即便是把座椅调整到最后，让乘员空间最大化，别克世纪7座版也拥有不错的行李空间表现，目测放置两个标准的24寸登机箱并没有问题，在多人出行的情况下也能拥有不错的储物空间。
总结
