虽然当年理想汽车刚问世的时候遭受了不少非议，尤其大胆采用了增程器发电技术当年看起来不太主流。不过今年理想汽车明显找到了新节奏，停产了one车型之后，推出了三款L系列新产品，这三款车表现都非常出色，尤其最近两个月理想汽车的单月销量数据都维持在3万台以上，而且三款车型销量相对比较平均，即便是定价比较贵的理想L9销量也基本维持在8000台以上。
近日理想汽车又推出了全新的版本，理想L9车型新增了Pro版本，这个版本是相对更入门的版本，定价42.98万，相比此前的Max版本45.98万价格有所降低，相当于拉开了3万元的价格差异。表面上看是降低了价格门槛，有望冲击更高的销量，但笔者认为理想L9本身就是40万以上价格区间的豪车，缩减了配置之后降低3万元意义并不大，这样的力度难以拉升总体销量，因为愿意花这个价钱的消费者，宁愿多花点选择高配。
首先分析全新Pro版本和此前的差异，最直接的改动就是换装了芯片，原来Max版本提供的是双英伟达芯片，算力508tops，而这次换装了地平线征程五芯片，算力128tops。在辅助驾驶传感器方面，这次新版本取消掉了激光雷达。所以总体来看3万元的价格差异也带来了硬件差异，如果将来辅助驾驶系统持续升级，肯定是算力越高越好。
其他的硬件配置几乎没有改动，尺寸定位属于大型SUV，车身总长5218mm，宽度1998mm，轴距3105mm。这样的大空间采用6座布局，第2排和第3排空间表现并不输给一些中大型MPV。
理想L9外观造型设计其实和L7以及L8小弟车型差异很小，尤其车头前脸的辨识度都一样，就是很简单的一道流水贯穿灯光。只不过车身侧面看起来明显更大，得益于超过5.2米的长度，如果对比价位类似的奔驰GLC确实更有气场。
选择理想L9的车型大部分都是看中了豪华内饰装修，如果以前是燃油车的车主，突然体验了这款理想L9，确实可以刷新对汽车的看法，原来那是还可以这样？前排采用了贯穿双大屏，其实尺寸足以媲美大电视的效果。后排就是头等舱打沙发的待遇，当然也可以享受到单独娱乐系统，再加上各种灵活多变的座椅组合能够形成大床房空间，感觉确实很新奇。
