在购车群体中，年轻人已经成为了主力，那么哪个品牌是专门为年轻人打造的呢？我能想到的哪吒汽车肯定是其中之一，为什么这么说？试问，哪个年轻人不曾梦想着拥有一台跑车？所以哪吒GT来了，哪个年轻人又不曾对奥迪A7那种轿跑所痴迷？所以哪吒S来了。最重要的是，哪吒并没有自命清高，它深知年轻人对价格的敏感，所以一台两门跑车起售价不到18万，一台四门轿跑起售价不到16万。
当然，对于大部分年轻人而言，一台两门跑车固然个性、帅气，但似乎用车场景过于单一了，所以这时候一台四门轿跑就成了最优解，既给到了帅气、运动的气质，同时还能满足日常的实用性，所以我相信大家可能会把目光聚焦在哪吒S身上，这次我们也体验到了2024款的哪吒S，接下来跟大家分享一下它的表现如何。
哪吒S在造型上就非常懂年轻人想要什么，轿跑的姿态、简约的设计、凌厉的前脸、宽体的轮拱......哪吒S这台车无论从哪个角度看过去都能展现出帅气的姿态，而且哪吒S拥有同级超大宽高比1.36 和低至0.216Cd的风阻系数。此外，哪吒S还提供了原厂剪刀门和碳纤维尾翼供年轻人选择，这个效果确实是非常炸裂，以往只有在百万级的超跑上才能见到的酷炫的剪刀门，如今竞然能下方到一台十几万的轿跑上，把年轻人的那点儿心思拿捏的稳稳的。
进入哪吒S的座舱，年轻人想要的品质感和科技感统统展现在眼前，竖直的17.6英寸超薄2.5K中控屏以及12.3英寸副驾专属娱乐屏提供了科技感和丰富的娱乐功能，系统采用的是高通8155芯片，提供了出色的算力和流畅的操作，在实际使用中屏幕滑动非常丝滑，语音助手的识别和反应也是精准、迅速，整体体验非常好。
而且这一次推出的2024款车型还把许多用户关注的配置进行了下放，比如在1060/1160/715 标准版3款车型上都标配了副驾驶娱乐屏、前排座椅通风、无级调节LED氛围灯、电动感应门把手、四门夹层玻璃等等，不仅提升了配置水平，同时也解决了年轻人的选择困难症，3款标准版车型配置都一样，需要考虑的只剩续航了。
在智能驾驶方面，同样也是哪吒S的精华所在，1060/1160/715 标准版3款车型均采用双地平线征程3芯片，这一水平在大部分同类产品中往往需要上到30万级才能配备，可见哪吒S的诚意有多大。而且在功能方面也已经足够全面了，像是全速自适应巡航、交通拥堵辅助、高速变道辅助、融合自动泊车等驾驶辅助功能都非常齐全。值得一提的是，哪吒在OTA升级方面效率很高，基本可以做到发布即上车，7月下旬的时候就给1060/1160/715标准版3款车型推送了最新的巡航辅助Pilot，让用户第一时间体验到升级带来的便利。
这次试驾我也重点关注了一下哪吒S的空间表现，讲真，是比较出乎我的意料的。首先哪吒S作为一台四门轿跑，尽管拥有中大型的车身尺寸，但由于造型设计我以为会牺牲不少乘坐空间，但当我坐到后排的时候发现无论是腿部空间还是头部空间都还很富裕，尤其是头顶的全景隔热天幕，让后排丝毫不会有压抑感，它的舒适性丝毫不输行政级轿车，在家用属性方面非常加分。
在动态方面，哪吒S也非常懂年轻人想要的操控乐趣，它全系采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，而且玩儿车的人都知道一句话，“簧下1公斤，簧上10公斤”，降低簧下质量能有效提升悬架的反应速度，增强操控体验，所以哪吒S的上下控制臂、转向节和减震器节叉都采用了铝合金材质。
在实际驾驶中能明显感受到哪吒S的底盘表现是非常有韧性的，尤其是在快速经过起伏路面的时候悬架能很好的拉住车身，稳定性非常好。同时，得益于硬件的高标准，在过弯和并线的时候，方向盘指向非常精准，车身的反应也很迅速，所以即便哪吒S有着近5米车身长度，但开起来并不笨重。
这次我们试驾的是2024款哪吒S新推出的1060版，也就是CLTC综合续航1060km的增程版，采用1.5L增程器，电机最大功率170kW，最大扭矩310N·m，官宣的零百加速时间是8.6s。
尽管零百加速时间并不算很快，但在运动模式下，深踩加速踏板时的推背感还是非常明显的，从体感上来看还是很有感觉的。而且值得一提的是，哪吒S的增程器在工作的时候车内几乎察觉不到，抖动和噪音都抑制的非常好，你根本感觉不到增程器是何时开始工作的。
讲真，在试驾哪吒S之前，我一直以为它只是一款拥有四门轿跑造型的普通家用车，但当我真正驾驶过之后发现，哪吒S在动态方面的表现绝对对得起它四门轿跑的定位，很运动、很有乐趣，同时在舒适性方面也能令人信服，在同级中的表现算是上乘了。
