据《第一财经》报道，尽管门口的展厅内还留有一辆爱驰U5的展车，爱驰汽车总部大楼已空无一人，每个楼层的入口都大门紧锁。爱驰汽车内部人士证实了这一消息，目前总部员工处于居家办公状态。
爱驰汽车总部设在上海长阳谷创意产业园，汽车生产基地设在江西省上饶市。据了解，早在5月3日，上海长阳创谷企业发展有限公司发布通知，自2023年4月1日以来，爱驰汽车的租金未按期缴付，欠缴租金总金额为人民币115.09万元，账期为2023年4月1日-2023年4月30日及D502室2023年4月16日-6月15日，园区物业已对爱驰汽车采取停电措施。
作为新势力的一员，成立之初爱驰汽车的基本面并不差，创始人付强曾担任上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职，离开沃尔沃汽车后于2017年创立爱驰汽车，并邀请时任上汽集团财务总监的谷峰一同加入。此外，被誉为“奥迪quattro之父”和阿波罗超跑缔造者Roland Gumpert担任爱驰汽车CPO兼德国子公司爱驰恭博汽车有限公司总经理，曾任德国大众在华研发体系最高级别的华裔工程师王东晨为爱驰汽车CTO兼技术中心总经理，这样的团队以及市场布局观，在当时备受国内投资者青睐，爱驰汽车也被视为最有希望成功的新势力公司之一。
2019年7月，爱驰汽车以17.47亿元收购江铃控股50%股权成为最大股东，正式解决造车资质问题。2019年12月，爱驰汽车首款量产车——爱驰U5正式上市，新车定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元。动力方面，爱驰U5搭载最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315N·m，NEDC工况下续航里程为503km。
事实上，为了解决资金问题，爱驰汽车也考虑赴美融资上市。2022年9月16日，教培企业华夏博雅曾发布公告称，已与爱驰汽车运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的合作意向，收购爱驰汽车所有发行在外的股权。根据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿~60亿美元，收购完成后，爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。然而，因爱驰汽车董事长陈炫霖所在投资机构暴雷，出现逾期无法兑付情况，反向借壳上市计划也无疾而终，至今没有下文。
如今，爱驰汽车的生存状况堪忧，在销量持续低迷的背景下，员工欠薪、总部退租、APP停止服务……曾经被视为最有可能成功的新势力之一，不知道爱驰汽车还能坚持多久？
